SpaceX:llä on "todellinen konkurssiriski", jos alus vuonna 2022 Starship ei voi lentää kahden viikon välein, Elon Musk varoitti työntekijöitä ja syytti odottamattomasta uhkavaatimuksesta rakettimoottoreiden tuotantoongelmia ja johtamiskriisiä. Starship Sen ei pitäisi vain toimittaa NASAn Artemis-tehtävä Kuuhun myöhemmin tällä vuosikymmenellä ja lisäksi mennä Marsiin, vaan siitä tulee myös keskeinen osa SpaceX:n omia tuotteita, kuten Starlink-satelliittiinternetpalvelua.
Starship huomattavasti enemmän kuin mikään SpaceX:n tähän mennessä käynnistämä. Noin 121 metriä korkea ja 10 metriä halkaisijaltaan se on suurempi kuin NASAn Saturn V, ja se on suunniteltu kuljettamaan lopulta yli 100 XNUMX kiloa rahtia avaruuteen.
Kuten voit odottaa, tällainen avaruusalus tarvitsee vakavan propulsiojärjestelmän. Tätä varten SpaceX käyttää Raptor-moottoreitaan, jotka käyttävät polttoainetta, joka tunnetaan nimellä "metalox" - kryogeenisen nestemäisen metaanin ja nestemäisen hapen seos - ja jonka työntövoima on kaksi kertaa suurempi kuin Merlin 1D -moottoreissa, joita SpaceX käyttää tällä hetkellä Falcon 9:ssä. ja Falcon Heavy. Yhdelle Starship Jopa 39 Raptor-moottoria saatetaan tarvita jokaista kiertoratalaukaisua varten.
Zaraz Starship suorittaa paljon rajoitetumpia testilentoja, mutta tavoitteena on suorittaa täydellinen laukaisu kiertoradalle pian. On selvää, että Musk on kiinnostunut rakentamaan tarpeeksi Raptor-moottoreita tätä varten.
SpaceX:n työntekijöille viime perjantaina lähetetyssä sähköpostissa Musk esitti huolensa selkeästi. "Valitettavasti Raptor-tuotantokriisi on paljon pahempi kuin muutama viikko sitten", sanoi kirje, jonka Space Explored ja CNBC ovat nähneet. ”Kun tutkimme asioita edellisen ylimmän johdon eron jälkeen, ne valitettavasti osoittautuivat paljon vakavammiksi kuin kerrottiin. Sitä ei voi koristella."
Vaikka Musk ei mainitse "aikaisempaa johtoa" nimellä, sen uskotaan viittaavan Will Heltsleyyn. Heltsley, joka toimi aiemmin SpaceX:n propulsioista vastaavana varatoimitusjohtajana, jätti äskettäin yrityksen, CNBC raportoi, samoin kuin Lee Rosen, missio- ja laukaisutoimintojen varajohtaja. Tehtävä- ja laukaisutoimintojen vanhempi johtajana toiminut Rick Lim jätti myös yrityksen.
Musk on harvoin välttynyt varoittamasta tiimiään Teslassa, että katastrofi on todellinen, ja hänen lähestymistapansa SpaceX:ssä on sama. "Meillä on todellinen konkurssiriski, jos emme pysty varmistamaan ensi vuoden lentotiheyttä Starship vähintään kerran kahdessa viikossa”, hän lisäsi ja totesi, että vapaapäivien sijaan hän viettäisi ne Raptor-linjalla. "Ellei sinulla ole tärkeitä perheasioita tai et fyysisesti pysty palaamaan Hawthorneen, tarvitsemme kaiken voitavamme toipuaksemme siitä, mikä on suoraan sanottuna katastrofi", Musk korostaa.
Starship on keskeinen osa SpaceX:n tiekarttaa ja toimii laukaisukeskuksena eri projekteille. Toisaalta hän on NASAn suuren tarjouksen keskipiste, auttaen sitä voittamaan Artemiksen laskeutumissopimuksen, joka palauttaa astronautit kuuhun. Lisäksi SpaceX pyrkii voittamaan NASA-sopimuksia lentääkseen Marsiin samalla laitteistolla.
Kuitenkin SpaceX:n omille projekteille Starship on myös elintärkeää. Starlink, yhtiön satelliitti-Internet-palvelu, käyttää tällä hetkellä Falcon 9:ää käyttöönottoon, mutta se on rajoitettu noin 60 satelliittiin laukaisua kohden. Starship ei vain voi lisätä tätä määrää eksponentiaalisesti, mikä nopeuttaa merkittävästi käyttöönottoa ja siten palvelualueen kattavuutta kentällä, vaan sillä on myös tärkeä rooli siirtymisessä Starlink Satellite V2:een.
Tämä toisen sukupolven malli on avain Starlinkin taloudelliseen menestykseen. Aiemmin Musk on avoimesti todennut, että Internet-palvelun alkuperäinen laitteisto ei ollut kannattava, itse asiassa SpaceX menetti rahaa jokaisesta myydystä maaterminaalista. Uusi muotoilu on jo tuotannossa, ja SpaceX aikoo tuottaa useita miljoonia laitteita vuosittain, mutta yhtiö tarvitsee Starlink V2 -satelliitin tehdäkseen sen.
Suoruudestaan huolimatta Musk on myös altis hyperboleille. Kuitenkin, koska Starship on keskeinen monille SpaceX:n toiminnan osa-alueille, vaikka se liioitteleekin Raptor-projektin vaaroja, siinä on varmasti totuutta. Tahdin kiihtyminen ennen uutta vuotta ja lisääntynyt huomio tuotantoon Starship, on varmasti järkevää, ja olemme jo nähneet Muskin "taivas putoaa" -lähestymistavan tuottavan tulosta, kun oli tarkoitus saada Teslan työntekijöiltä viimeinen tuottavuuspurske kiireisten vuosien päättämiseksi.
Lue myös: