Keskiviikkona DARPA ilmoitti uusien autonomisten ajoneuvojensa onnistuneesta testauksesta. Ne ovat osa viraston itsenäisiä robotteja haastavissa ympäristöissä, joilla on parannettu kestävyys (R).ACER).
R-koneetACER Heavy Platform (RHP) on valtava, painaa 12t ja pituus 6 metriä. Ajoneuvot on ohjelmoitu käyttäen perus Textron M5 -järjestelmää, joka on jo käytössä monissa Yhdysvaltain armeijan miehittämättömissä ajoneuvoissa, ja ne on suunniteltu täydentämään R:tä.ACER Fleet Vehicles (RFV), jotka ovat suhteellisen pieniä - vain 2 tonnia ja 3,5 metriä pitkiä.
Ajoneuvotestejä, joihin osallistui Washingtonin yliopiston ja NASAn Jet Propulsion Laboratoryn ryhmiä, tehtiin Texasin sotilasradoilla jo vuoden 2023 lopulla, mutta DARPA ilmoitti niistä vasta tänään. Videot Texasin kokeiluista ovat nyt saatavilla osoitteessa YouTube, joka osoittaa näiden jättimäisten ajoneuvojen täysin autonomisen liikkeen maasto-olosuhteissa.
DARPA julkaisi myös YouTube uusi video, joka näyttää pienempien RCP:iden testejä, jotka erosivat sopeutumiskyvystään offline-tilassa. Testiryhmillä ei ollut kokemusta tältä alalta, joten he olivat mahdollisimman lähellä heille uutta. Tavoitteena oli tietysti nähdä, kuinka tämäntyyppiset ajoneuvot voisivat toimia täysin vieraassa ympäristössä.
"Käyttäen täysin tyhjiä panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja RACER osoitti itsenäistä liikettä 38 neliökilometrin alueella, mukaan lukien laaja valikoima maaperän kasvillisuutta, puita, pensaita, kiviä, rinteitä, tukkeutuneita ojia ja purojen risteyksiä, jotka ovat tyypillisiä Teksasin monimuotoiselle, vaikealle maastolle ja jotka ovat tuttuja panssaroituja ajoneuvoja", lehdistötiedotteessa todetaan. - DARPA tiedottaa.
DARPA on työskennellyt itseohjautuvien ajoneuvojen parissa vuosikymmeniä alkaen toden teolla jo vuonna 1983 Strategic Computing Initiativesta. Ja on uskomatonta, kuinka pitkälle Yhdysvaltain armeija on edennyt. Testien aikana autonominen maa-ajoneuvo vuodelta 1985 saattoi eksyä, vaikka tiellä oli vähän lunta. Mutta 2020-luvulla tällaiset esteet eivät ole enää ongelma.
”Kahden pohjimmiltaan erilaisen ajoneuvotyypin käyttö auttaa meitä siirtymään kohti R-tavoitettaACER – alustan agnostinen autonomia haastavissa maasto-olosuhteissa, jotka ovat huomattavasti arvaamattomampia kuin tieolosuhteet”, R-ohjelman johtaja Stuart Young sanoi keskiviikkona.ACER.
Lue myös: