Tänään puhumme monitoimihelikoptereista Merikuningas Mk 41 Westland Sea King -sarja, jonka Saksa siirtää Ukrainaan.
Saksalaiset kumppanit jatkavat maamme tukemista toimittamalla aseita ja varusteita. Nyt raportoidaan Westland Sea King -monitoimihelikopterien siirrosta ja miehistön kouluttamisesta niitä varten. Toistaiseksi vain kuuden koneen odotetaan siirrettävän, mutta tällaisen avun julkistetut ominaisuudet viittaavat siihen, että tämä erä ei jää viimeiseksi. Näiden koneiden määrä ei kuitenkaan missään tapauksessa tyydytä Ukrainan kiireellisiä tällaisten laitteiden tarpeita.
Puhutaanpa siis tarkemmin näistä mielenkiintoisista Westland Sea King -monikäyttöhelikoptereista.
Lue myös: Ukrainan voiton ase: Iris-T SLM - moderni ilmapuolustusjärjestelmä Saksasta
Westland Sea Kingin historia
Westland Sea King -monikäyttöhelikopteri, joka oli käytössä Britannian kuninkaallisten ilmavoimien ja laivaston, Bundeswehrin ja muiden armeijoiden kanssa, on muunnelma amerikkalaisen Sikorsky S-61/SH-3 Sea Kingin kanssa. Perusmalli otettiin käyttöön 1966-luvun alussa ja herätti pian brittijohdon kiinnostuksen. Tämän tuloksena syntyi vuonna XNUMX tehty sopimus amerikkalaisen helikopterin uusien muunnelmien kehittämisestä ja sitä seuraavasta sarjatuotannon käynnistämisestä. Brittipuolta hankkeessa edusti Westland-yhtiö ja joukko alihankkijoita.
Uudistetun Sea Kingin ensimmäinen lento tapahtui syyskuussa 1967. Testeissä oli vaikeuksia, mutta vuosikymmenen loppuun mennessä ne voitettiin. Vuosina 1969-70 uusi helikopteri otettiin tuotantoon ja sitä alettiin käyttää kuninkaallisen laivaston ilmailussa. Myöhemmin Westland sai tilauksen Ison-Britannian kuninkaalliselta ilmavoimalta.
Sea Kingin sarjatuotanto alkoi HAS.1-sukellusveneiden vastaisella versiolla. Se korvattiin myöhemmin parannetulla HAS.2:lla. Jatkossa HAS.1/2 uudistettiin useita kertoja uusien indeksien osoittamalla. Myös etsintä- ja pelastushelikopterit Sea King HAR.3 ja HAR.3A rakennettiin. XNUMX-luvun alussa laivasto sai pitkän kantaman tutkatiedusteluhelikopterit.
Sea King -helikoptereita rakennettiin ja modernisoitiin 360-luvun puoliväliin asti. Tuolloin asiakkaat saivat noin XNUMX helikopteria kaikista modifikaatioista. Suurin osa varusteista meni kuninkaalliselle laivastolle ja Britannian ilmavoimille. Tilaukset useista muista maista, mukaan lukien Saksasta, myös toteutuivat, ja jotkut maat halusivat saada omia muutoksia.
Kun resurssia hyödynnettiin ja tuotettiin, helikopterit kirjattiin vähitellen pois. 2015-luvun puolivälissä Sea King -helikopterit pidettiin jo vanhentuneina, joten Britannian asevoimat päättivät lopulta vetää ne eläkkeelle. Vuodesta 25 lähtien kuninkaallisissa ilmavoimissa oli jäljellä vain kaksi 3 HAR.13A-version laivuetta. Meriilmailussa oli tuolloin yksi laivue, jossa oli 7 AEW.16-version AEW-helikopteria ja yksi, jossa oli 5 apuyksikköä HU.XNUMX.
Vuonna 2015 Sea King jäi eläkkeelle kuninkaallisten ilmavoimien palveluksesta, ja vuonna 2018 myös kuninkaallinen laivasto luopui tällaisista helikoptereista. Laitteet lähetettiin varastoon tai museoon. Tällä hetkellä useita reservin helikoptereita on valmisteltu käyttöön ja niitä lähetetään Ukrainaan.
Mielenkiintoista myös: Ukrainan voiton aseet: Storm Shadow / SCALP-EG -risteilyohjukset
Westland Sea King -versiot
HAS.1 on perusversio Westlandin sukellusveneiden vastaisesta sodankäyntihelikopterista, joka on varustettu kallistusluotaimella ja hakututalla. Se lensi ensimmäisen kerran vuonna 1969 ja aloitti kuninkaallisen laivaston palveluksessa vuonna 1970. Tässä sukellusveneiden vastaisessa helikopterissa on yleensä neljän hengen miehistö. Tällaisia helikoptereita rakennettiin yhteensä 56 kappaletta. Myöhemmin monet niistä muunnettiin parannettuun versioon HAS.2.
HAS.2 on päivitetty sukellusveneiden vastainen versio kuninkaalliselle laivastolle, joka perustuu Australian Sea King Mk.50:een. Tämä helikopteri on varustettu tehokkaammilla Rolls-Royce Gnome H1400-1 -moottoreilla, jotka kehittävät 1535 hv. jokainen Siinä on myös 6-lapainen häntäroottori, päivitetty avioniikka, parannetut navigointi- ja viestintälaitteet sekä uusi kaikuluotain. Yhteensä 21 näistä helikoptereista rakennettiin tyhjästä, mutta monet muunnettiin vanhemmasta HAS.1-versiosta. Jotkut HAS.2-helikoptereista muutettiin myöhemmin AEW.2-standardin mukaisiksi ilmassa tapahtuvia ennakkovaroitustehtäviä varten.
AEW.2 on roottorialusversio Kuninkaallisen laivaston käyttämästä ennakkovaroitusjärjestelmästä. Sea King HAS.9:stä muunnettiin yhteensä 1 helikopteria sen jälkeen, kun Falklandin sodan aikana havaittiin varhaisvaroituslaitteiden puute. Tähän helikopteriin asennettiin Searchwater-tutka ja luotain poistettiin. Sea King AEW.2 lensi normaalisti kolmen hengen miehistöllä - lentäjä ja kaksi tarkkailijaa.
HAR.3 – Kuninkaallisten ilmavoimien operoima etsintä- ja pelastusvaihtoehto. Tässä helikopterissa on lisäpolttoainekapasiteettia sekä lisäikkunat. Tällaisia helikoptereita rakennettiin yhteensä 19 kappaletta.
HAR.3A – HAR.3:n parannettu versio, jota käytetään etsintä- ja pelastustehtäviin. Sitä operoi kuninkaalliset ilmavoimat. Tämä helikopteri on varustettu modernisoidulla ilmailutekniikalla. Tällaisia helikoptereita rakennettiin yhteensä 6 kappaletta.
HC.4, joka tunnetaan myös nimellä Westland Commando. Se on kuninkaallisen laivaston lentokoneiden käyttämä hyökkäyskuljetushelikopteri. Tässä roottorialuksessa on pitkänomainen ohjaamo ja yksinkertaistettu alavaunu. Siihen mahtuu 28 sotilasta. Tällaisia helikoptereita rakennettiin yhteensä 42 kappaletta. Westland Commandoa käytettiin laajasti tukemaan Yhdistyneen kuningaskunnan operaatioita entisessä Jugoslaviassa.
HAS.5 – Kuninkaallisen laivaston käyttämä päivitetty sukellusveneiden vastainen sodankäyntiversio. Siihen asennettiin tehokkaampia Rolls-Royce Gnome H1400-2 -moottoreita, joiden kapasiteetti oli 1660 hv. jokainen Tässä helikopterissa oli kehittyneet sukellusveneiden vastaiset laitteet ja kyky käyttää luotainpoijuja. Se otettiin käyttöön vuonna 1981. Sea King HAS.30:tä rakennettiin yhteensä 5 ja lisäksi noin 55 muunnettiin aiemmista versioista.
Etsi ja pelastus versio HAR.5, jota kuninkaalliset ilmavoimat käyttävät. Se oli Sea King HAS.5:n sukellusveneiden vastaisen version uusintasuunnittelu, josta on poistettu sukellusveneiden torjuntalaitteet. Tämä helikopteri kuitenkin säilytti etsintätutkan.
Junassa oleva varhaisvaroitusjärjestelmä AEW.5 Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston käytössä. Yhteensä 4 Sea King HAS.5s -sukellusvenehelikopteria muutettiin tämän standardin mukaisiksi.
Universaali helikopteri HU.5, jota kuninkaallinen laivasto käyttää. Ne muunnettiin ylimääräisistä HAS.5-sukellusveneiden vastaisista helikoptereista.
HAS.6 – Kuninkaallisen laivaston käyttämä sukellusveneiden vastainen versio. Se oli varustettu uudella avioniikalla. Tällaisia roottorialuksia rakennettiin yhteensä 5 kappaletta, joista osa muunnettiin aiemmista versioista. Tämä helikopteri oli käytössä kaikkien kolmen Invincible-luokan kevyen lentotukialuksen kanssa.
HAS.6 (CR), kuninkaallisen laivaston käyttämän helikopterin palveluversio. Viisi niistä muunnettiin HAS.6 ASW -versiosta. Viimeinen näistä yleishelikoptereista poistettiin käytöstä vuonna 2010.
AEW7, ilmassa oleva ennakkovaroitushelikopteri. Se on muunnos aikaisemmista Sea King AEW.2- ja AEW.5 -helikoptereista, jotka on varustettu Searchwater 2000 -tutkalla.
Westland Sea Kingistä on myös vientiversioita, jotka on myös mainittava.
Mk.41 — Saksan laivaston käyttämä haku- ja pelastusversio HAS.1:stä. Siinä on pidempi hytti. Yhteensä 1973 helikopteria toimitettiin vuosina 1975-23. Vuodesta 1986 lähtien 20 näistä helikoptereista on päivitetty ja varustettu ylimääräisellä nokkaan asennetulla tutkalla, ja ne voivat kuljettaa Sea Skua -laivojen torjuntaohjuksia. Tämä versio siirrettiin Ukrainaan, joten puhumme siitä yksityiskohtaisemmin alla.
Mk.42, Sea King HAS.1:n vientiversio sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin Intian laivastolle. Tätä versiota rakennettiin yhteensä 12 helikopteria.
Mk.42A, Sea King HAS.2:n sukellusveneiden vastainen versio Intian laivastolle. Helikoptereita rakennettiin vain 3 kappaletta.
Mk.42B, monikäyttöinen sukellusveneiden ja laivojen vastainen versio Intian laivastolle. Roottorialus oli varustettu kallistusluotaimella ja se pystyi kuljettamaan 2 Sea Eagle -ohjusta. Helikoptereita toimitettiin yhteensä 20 kappaletta.
Mk.42C, etsintä-, pelastus- ja yleiskuljetusversio Intian laivastolle. Helikoptereita rakennettiin 6 kappaletta.
Mk.43, Sea King HAS.1:n etsintä- ja pelastusversio Norjan ilmavoimille. Tässä helikopterissa on pidempi hytti. Autoja valmistettiin yhteensä 10 kappaletta.
Mk.43A, modernisoitu versio Norjan kuninkaallisista ilmavoimista. Tätä versiota valmistettiin vain yksi helikopteri.
Mk.43B, päivitetty versio Norjan ilmavoimille. Siinä oli päivitetty avioniikka, parannettu hakututka sekä säätutka ja FLIR-torni. Yhteensä 3 helikopteria rakennettiin ja kaikki jäljellä olevat norjalaiset Mk.43:t ja Mk.43A:t päivitettiin tämän standardin mukaisiksi.
Mk.45, Sea King HAS.1:n sukellusvenesodankäynnin versio on rakennettu Pakistanin laivastolle. Tämä helikopteri pystyi kuljettamaan Exocet-laivojen vastaisia ohjuksia. Yhteensä rakennettiin 6 autoa.
Mk.47, sukellusveneiden vastainen versio Sea King HAS.2:sta Egyptin laivastolle. Helikoptereita rakennettiin yhteensä 6 kappaletta.
Mk.48, etsintä- ja pelastusversio, joka perustuu Sea King HAS.2:een Belgian ilmavoimille. Siinä oli pitkänomainen hytti. Autoja rakennettiin yhteensä viisi. Nämä helikopterit toimitettiin vuonna 1976.
Mk.50, monirooliversio Australian kuninkaalliselle laivastolle. Tämä vastaa Sea King HAS.2 -roottorialusta. Tällaisia helikoptereita rakennettiin yhteensä 10 kappaletta.
Mk.50A, Australian kuninkaallisen laivaston parannettu monirooliversio. Se oli melkein osittainen tilaus. Kaksi helikopteria toimitettiin vuonna 1981.
Mk.50B, päivitetty monitoimiversio Australian kuninkaalliselle laivastolle.
Commando Mk.1, hyökkäys- ja yleiskuljetusversio Egyptin ilmavoimille. Siinä on venytetty hytti. Tämä versio säilytti kelluvuuden.
Commando Mk.2, parannettu hyökkäys- ja monipuolinen kuljetusversio Egyptin ilmavoimille. Se oli varustettu tehokkaammilla moottoreilla. Kaikkiaan valmistettiin 17 autoa.
Commando Mk.2A, amfibiokuljetusversio Qatarin ilmavoimille. Yhteensä 3 autoa rakennettiin. Se on käytännössä identtinen egyptiläisen Mk.2:n kanssa. Tällaisia autoja rakennettiin yhteensä 3 kappaletta.
Luotiin 2 roottorialusta Commando Mk.2B, jotka ovat Egyptin ilmavoimien kuljetuksen VIP-versio. Lisäksi luotiin 4 helikopteria Commando Mk.2E, jotka ovat sähköisen sodankäynnin versio.
Yksi vaihtoehto Commando Mk.2C – VIP-kuljetusversio rakennettiin Qatarin ilmavoimille. Qatarit tilasivat myös 8 laivantorjuntahelikopteria Commando Mk.3, jolla oli 2 Exocet-ohjusta.
Lue myös: Ukrainan voiton ase: maasta laukaistu GLSDB-pommi
Westland Sea Kingin suunnitteluominaisuudet ja ominaisuudet
Muotoilun näkökulmasta brittiläinen Sea King eroaa minimaalisesti amerikkalaisesta S-61:stä. Tämä on monikäyttöinen helikopteri, jossa on yksi ruuvi, jossa on ohjausruuvi. Laajarunkoiseen runkoon mahtuu tilava hytti, johon on mahdollista asentaa erilaisia laitteita ja varusteita. Jotkin modifikaatiot voivat kantaa luotainpoijuja tai muita aseita.
Roottorin pituus runkoa pitkin on 17 m, pääpotkurin viidellä lavalla halkaisija on 18,9 m. Tyhjä Westland Sea King painaa modifikaatiosta ja varusteista riippuen vähintään 6 tonnia. Suurin lentoonlähtöpaino on vähintään 9,7 tonnia.
Voimalaitokseen kuuluu kaksi Rolls-Royce H.1400 Gnome -turbomoottoria, joiden teho on 1660 hv. Heidän avullaan helikopteri voi saavuttaa yli 210 km/h nopeuden. Lentosäde on vähintään 1200 km.
Helikopteri sai tuon ajan vaatimukset täyttävät navigointi- ja pilotointilaitteet. Jatkossa avioniikkaa päivitettiin toistuvasti ominaisuuksien parantamiseksi ja yleisten ominaisuuksien parantamiseksi. Myös kohdelaitteiden koostumus muuttui.
Näin ollen etsintä- ja pelastushelikopteri HAR.3 oli alun perin varustettu MEL ARI.5955 -tutkaetsintäasemalla. HAR.5-projektissa se korvattiin edistyneemmällä ARI.5991 Sea Searcherilla, jolla on laajennettu tunnistusalue. Kolmansien maiden muutokset saivat muita tutkia. Vakiotutkan avulla helikopterit pystyivät havaitsemaan pinnalla olevia esineitä sekä löytämään jälkiä katastrofista ja uhreista avun antamiseksi.
Etsintä- ja pelastushelikopteri sai erilaisia laitteita ja työkaluja onnettomuuspaikalla työskentelyyn ja avun antamiseen. Rahtihyttiin mahtui yli 25 matkustajaa tai jopa 9 loukkaantunutta paareilla. Kantavuus ylitti 3,5 t kuorman ollessa ohjaamon sisällä tai ulkojousituksella.
Itsepuolustukseksi Westland Sea King -helikopterit saivat 7,62 mm:n konekiväärin erikoisasennukseen sivuoveen. Pinta- ja sukellusveneitä taistelemaan tarkoitetut roottorialukset puolestaan on varustettu torpedoilla, syvyyspanoksilla tai laivantorjuntaohjuksilla.
Lue myös: Ukrainan voiton ase: NASAMS-ilmapuolustusjärjestelmä, joka suojaa Washingtonia
Sea King Mk.41: etsinnästä pelastukseen
Kuten luvattiin, puhutaan tarkemmin Sea King Mk.41 -versiosta, koska Saksa siirtää sen Ukrainalle.
Mk.41 on muunneltu versio brittiläisestä Westland Sea King -helikopterista, joka on Sikorsky SH-3 Sea Kingin lisenssiversio. Vuonna 1975 22 Mk.41-helikopteria toimitettiin alun perin Länsi-Saksan Bundesmarinen MFG 5:lle etsintä- ja pelastusoperaatioita varten heidän aluksillaan. Mutta näiden koneiden yleiset ominaisuudet mahdollistivat niiden mukauttamisen erilaisiin tehtäviin.
Tätä lentoliikennettä alettiin käyttää materiaalin ja henkilöstön kuljetukseen, hätätilanteissa ja luonnonkatastrofien auttamiseen. Helikopterit osallistuivat myös haavoittuneiden evakuointioperaatioihin, merivalvontaan ja tiedusteluun sekä suoraan pintasodankäyntiin. Vaikka Sea King Mk.41 on tarkoitus korvata NH Helicopter 90 NTH Sea Lionilla, se on edelleen käytössä tänään.
Mk.41 perustuu HAS.Mk.1:een, mutta alkuperäiset saksalaiset vaatimukset ja myöhempi modernisointi johtivat siihen, että helikopteri erosi merkittävästi esi-isänsä. Yksi takalaipioista siirrettiin takaisin matkustamon tilan vapauttamiseksi, ja rungon takaosaan lisättiin kuplaikkuna. SAR-helikopterin alkuperäisen roolin vuoksi Sonaria ei otettu mukaan, vaikka tutka säilytettiin. 1980-luvun puolivälissä aloitettiin Kampfwertsteigerung (KWS) -ohjelma, jonka tavoitteena oli laajentaa merkittävästi Sea King Mk.41:n ominaisuuksia. Sen piti lisätä neljä kannettavaa Sea Skua AShM -ohjusta sekä kaksi Ferranti Sea Spray Mk 3 -tutkaa heidän ohjaukseensa. Lisätty myös neljä M-130 väärän kohteen annostelijaa ja AN/ALR-66 tutkavaroitusvastaanotin. Sea King Mk.41:ssä oli myös ovitykkiasema, johon voitiin asentaa FN M3M 12.7 HMG -konekiväärin. Muut päivitykset osoittivat, että Sea King Mk.41:een voitiin asentaa Pall APME Centrisep -deflektori etumoottorin imuaukkoihin alkuperäisen deflektorin sijaan.
Lue myös: Miten M142 HIMARS- ja M270-ohjusjärjestelmät muuttavat Ukrainan sodan kulkua?
Sea King Mk.41 tekniset ominaisuudet
- Pituus: 22,1 m
- Leveys: 4,9 m
- Korkeus: 5,1 m
- Lähtöpaino: 9300 kg
- Teho: 2500 3400 kW (XNUMX XNUMX hv) kaksiakselisesta moottorista
- Nopeus: 252 km/h
- Lentokatto: 3800 m
- Aseistus: neljä Sea Skua AShM -ohjusta, yksi 12,7 mm FN M3M 12.7 HMG-konekivääri
- Itsepuolustus: neljä M-130 väärän kohteen annostelijaa, AN/ALR-66 tutkavaroitusvastaanotin
- Anturit: kaksi Sea Spray 3000 -tutkaa, FLIR
- Miehistö: 3-4 henkilöä
Puolustusvoimillemme on erittäin tärkeää saada kuljetusroottorialukset, kuten Sea King Mk.41. Tämä mahdollistaa helikopterilaivaston täydentämisen. Olen varma, että kaverimme löytävät tavan käyttää tällaista kuljetinta tehokkaasti. Joka tapauksessa Sea King Mk.41 ei todellakaan ole tarpeeton.
Nyt, vaikeiden taisteluiden olosuhteissa miehittäjien kanssa, tarvitsemme kipeästi jokaista erittäin tarkkaa ammusta, jokaista taisteluajoneuvoa, jokaista ilmatorjuntajärjestelmää, jokaista risteilyohjusta, joten haluan vilpittömästi kiittää länsimaisia ystäviämme ja kumppaneitamme heidän avustaan. ja tukea. Hyökkääjillä ei ole minnekään paeta kostoa. Kunnia Ukrainalle! Kuolema vihollisille! Kunnia asevoimille!
Lue myös: