Kolme Raptor-peräpotkuria, jotka valtuutettiin suorittamaan kolmas koelento Starship korkealla, asennettuna jo SN10:een. Aluksi se tulee olemaan staattinen palonkestävyystesti, niin SN10 yrittää ylittää kaatuneiden edeltäjiensä SN8 ja SN9 tuloksen.
puolestaan Starship SN11 on siirretty korkealle lahdelle nokkaosan ja aerodynaamisen suojuksen asentamista varten, joten tuotanto ei hidastu. Samaan aikaan valmistellaan tulevia avaruusaluksia, ainakin SN18:aan asti, sekä kahta ensimmäistä Super Heavy -prototyyppiä.
Valmistautuminen lentoon Starship SN10 oli jo käynnissä, kun SN9 nousi taivaalle viime viikolla. SN9:n lento saavutti samat virstanpylväät kuin SN8, ennen kuin se kohtasi ongelman kaatuessa ja törmäsi laskeutumisalustaan.
Onneksi SN9:n onnettomuus ei aiheuttanut vahinkoa SN10:lle.
SN9:n laskeutumisongelman tarkkaa syytä ei ole paljastettu. Kaksi virallista tiedonvälityskanavaa SpaceX ja toimitusjohtaja Elon Musk - tarjosivat vaihtoehtonsa tähän tapahtumaan.
"Manööverin aikana läpällä laskun aikana yksi Raptor-moottoreista ei syttynyt uudelleenja SN9 laskeutui suurella nopeudella ja koki RUD:n (Rapid Unscheduled Disassembly), SpaceX sanoi lennon jälkeisessä lausunnossa.
Samaan aikaan Elon Musk kirjoitti Twitterissä: "Olimme liian tyhmiä. Se oli typerää meiltä älä käynnistä 3 moottoria ja sammuta heti 1, kun taas laskeutuminen kestää 2".
Mielenkiintoista, että SpaceX:n lausunto sisälsi avainsanan "ei syttynyt uudelleen", mikä viittaa mahdolliseen ongelmaan yhdessä Raptorin moottoreista.
Lue myös: