Kun maailma vähitellen siirtyy sähköautoihin, on vain ajan kysymys, milloin sähköautot nousevat taivaalle, ainakin lyhyille matkoille. Kiinalainen akkuvalmistaja KISSA (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), joka julkisti keskiviikkona Shanghain autonäyttelyssä sähköisissä matkustajasuihkukoneissa toimivan akun, tuo meidät lähemmäksi tätä virstanpylvästä. Puolikiinteän kondensoidun elektrolyyttiakun tiheys on jopa 500 W/k, mikä tarkoittaa, että se voi varastoida 500 wattituntia energiaa jokaista painokiloa kohden.
Yhtiö sanoo voivansa "saavuttaa kondensoidun akun massatuotannon lyhyessä ajassa" ja aikoo aloittaa autoteollisuuteen keskittyvän muunnelman massatuotannon myöhemmin tänä vuonna. "Tämän edistyneen teknologian julkaisu murtaa rajat, jotka ovat pitkään rajoittaneet akkusektorin kehitystä, ja avaa uuden sähköistysskenaarion, joka keskittyy korkeaan turvallisuuteen ja keveyteen", CATL sanoi lausunnossaan.
NASA on kuitenkin testannut sähkölentokoneita viime vuosikymmenen ajan, ja muut yritykset työskentelevät hybridilentokoneiden, kuten ZeroAvian vety-sähkökoneen, parissa, joka teki 10 minuutin lennon tänä tammikuussa. Rolls Royce lensi jopa täysin sähköisellä lentokoneella 622 km/h nopeudella äskettäisen testin aikana.
CATL sanoo työskentelevänsä nimeämättömien kumppaneiden kanssa lentävien sähköautojen kehittämiseksi. "Tällä hetkellä CATL tekee yhteistyötä kumppaneiden kanssa sähköisten matkustajalentokoneiden kehittämisessä ja harjoittaa ilmailutason standardeja ja testausta lentoturvallisuus- ja laatuvaatimusten mukaisesti", akkuvalmistaja kertoi.
Lisäksi CATL sanoo työskentelevänsä pienentääkseen akkujensa hiilijalanjälkeä ja suunnittelevansa hiilineutraaliutta tuotantolaitoksissaan vuoteen 2025 mennessä ja koko akkujen arvoketjussa vuoteen 2035 mennessä. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi yhtiö aikoo keskittyä kaivostoimintaan, raaka-aineisiin, akkumateriaaleihin sekä kennojen ja akkujärjestelmien tuotantoon.
"Kun sähköistys leviää maasta taivaalle, lentokoneista tulee puhtaampia ja älykkäämpiä", yhtiö sanoi. "Lauhdeakkujen lanseeraus käynnistää meri-, maa- ja lentoliikenteen yleisen sähköistyksen aikakauden, avaa enemmän mahdollisuuksia teollisuuden kehitykselle ja edistää globaalien hiilineutraaliustavoitteiden saavuttamista aiempaa nopeammin."
Sähköautolentojen odotuksiamme kannattaa kuitenkin hillitä. Jonkinlainen liike tähän suuntaan voisi auttaa vähentämään ilmailuteollisuuden kasvihuonekaasupäästöjä, joiden osuus maailman päästöistä on noin kolme prosenttia. Mutta niiden tekeminen elinkelpoiseksi vaihtoehdoksi nykypäivän suihkukäyttöisille lentokoneille vaatii merkittävämpää edistystä kuin uusi CATL-akku.
Joten vaikka saatamme nähdä joidenkin kaupallisten sähkölentokoneiden nousevan taivaalle seuraavan vuosikymmenen aikana, älä odota akkujen tehoavan enemmän kuin pienissä ja lyhyen matkan lentokoneissa lähiaikoina.
Lue myös: