Kelluvat junat lähestyvät uraauurtavan magneettisen levitaatiotestin – joka tunnetaan myös nimellä maglev – jälkeen. Teknologian kehittänyt italialainen IronLev väittää saaneensa päätökseen ensimmäisen magneettisen levitaatiotestin olemassa olevalla radalla – ja sillä on video todistaakseen sen. Voit katsoa todisteet alla olevalta videolta:
Maglev-matka tapahtui Venetsian lähellä sijaitsevalla rautatiellä. Kahden kilometrin matkalla prototyyppiajoneuvo saavutti 70 km/h nopeuden. IronLevin edustajien mukaan radalle ei ole tehty muutoksia. Uuden innovaation ydin pidetään salassa. Kehittäjät esittelivät suljettua vaunua liikkeessä, kertoivat, että itse kiskoille, joilla magneettivaunu kulkee, ei tehdä mitään muutoksia, että vaunun jokaisessa liukukappaleessa on moottori ja koko rakenne on "erittäin taloudellinen" .
Tämä testi voisi tasoittaa tietä magneettiselle levitaatiolle jo käytössä olevilla radoilla. Tämä luo "merkittäviä etuja" tehokkuudessa, melun ja tärinän vähentämisessä, IronLev sanoi eilen.
Järjestelmä lupaa myös puhdasta, kestävää ja nopeaa matkustamista. Käyttämällä sähköä ilmatyynyaluksen kuljettamiseen, maglev-junat voivat vähentää hiilidioksidipäästöjä suorituskyvystä tinkimättä.
Heidän matkansa oikeille rautateille oli kuitenkin hidasta. Vuosikymmenten tutkimuksen ja kehityksen jälkeen käytössä on tällä hetkellä vain kuusi maglev-junaa: kolme Kiinassa, kaksi Etelä-Koreassa ja yksi Japanissa.
Saksa käynnisti myös lyhyen aikaa magneettisen kuljetuspalvelun kylmän sodan lopussa. Vuodesta 1989 vuoteen 1991 tämä reitti täytti Berliinin muurin aiheuttaman aukon joukkoliikenneverkostossa. Saksan yhdistymisen jälkeen linjasta tuli tarpeeton. Sen jälkeen useat tekijät ovat viivästyttäneet järjestelmän paluuta Eurooppaan. Yksi niistä on tekniikan korkea hinta. Esimerkiksi yhden kilometrin tien hinnaksi Shanghaissa on arvioitu 60 miljoonaa dollaria (55 miljoonaa euroa).
Toinen pitkäaikainen este maglev-junille on mahdottomuus ajaa niitä olemassa olevassa infrastruktuurissa. Mutta IronLev on saattanut vihdoin löytää ratkaisun tähän ongelmaan.
Vuonna 2017 perustettu IronLev on Girotto Brevettin ja startup Ales Techin insinöörien yhteisyritys, jonka ovat luoneet opiskelijat, jotka osallistuivat kerran SpaceX Hyperloop -kilpailuun parhaasta jousitusjärjestelmästä. Yhdessä he keksivät innovatiivisen teknologian ilmatyynyn luomiseksi ilman sähkömagneetteja ja testasivat sitä laboratorio-olosuhteissa.
Samaan aikaan kiinalaiset kollegat CASIC-yhtiöstä ilmoittivat saavuttaneensa tärkeän läpimurron magneettityynyllä olevan suurnopeusjunan kehittämisessä. Tarkat luvut on myös luokiteltu, mutta tiedetään, että juna saavutti vakaan magneettisen levitaation ensimmäistä kertaa kulkiessaan 2 km pitkän tyhjiöputken testiosuuden läpi.
Lue myös: