Yhdysvaltain laivasto etenee ensimmäisen kuudennen sukupolven hävittäjäkoneen kehittämisessä, kun taas ilmavoimat ovat väliaikaisesti pysäyttäneet ohjelmansa uusien uhkien torjunnan korkeista kustannuksista ja tehokkuudesta huolissaan.
Seuraa kanavaamme saadaksesi viimeisimmät uutiset Google News verkossa tai sovelluksen kautta.
Lokakuun 2. päivänä korkea-arvoinen laivaston virkamies sanoi, että sopimus odotetaan allekirjoittavan seuraavan sukupolven hävittäjän luomisesta, joka perustuu lentotukialuksiin. Ennusteiden mukaan pitkän kantaman hyökkäyslentokoneiden pitäisi tulla liikenteeseen 2030-luvulla. "Odotamme, että kuudennen sukupolven alustassa on parannetut anturit, lisääntynyt kuolleisuus, laajempi kantama ja että se pystyy integroitumaan miehitettyjen ja miehittämättömien laitteiden kanssa", sanoi laivaston operaatioiden päällikkö amiraali Lisa Franchetti. "Se on yksi niistä asioista, joita opimme ilmavoimissa, ja heidän työnsä on integroida se siihen, mitä tiedämme meidän tarvitsevan."
Boeingin kilpailijat, Lockheed Martin ja Northrop Grumman kilpailevat pian laivaston ratkaisusta. "Meillä on kolme yritystä, jotka ovat jättäneet ehdotuksen, ja olemme nyt valinnassamme toimittajia", Franchetti sanoi toimittajille Defense Writers' Group -tapahtumassa.
Laivasto on omistautunut ohjelmalle, joka tunnetaan nyt nimellä F/A-XX, kun taas ilmavoimat tarkastelee tulevaa hävittäjäänsä, Next Generation Air Dominance (NGAD) -hävittäjää, jonka on määrä käydä läpi nopea analyysi seuraavan vuoden aikana. kolme kuukautta. Ilmavoimien edustajat ilmaisivat kannattavansa ympäristöystävällisempää vaihtoehtoa.
NGAD:n kustannuksia voidaan alentaa, mutta tämä voi vaarantaa kantaman ja hyötykuorman, mikä saattaa johtaa siihen, että valitaan yksi moottori kahden sijaan. Ilmavoimilla voi olla lyhyempi kantama vain, jos se käyttää seuraavan sukupolven huomaamatonta ilmatankkausjärjestelmää (NGAS), ilmavoimien odotettua tulevaisuuden tankkauskonseptia.
Yhdysvaltain laivaston F/A-XX on tarkoitus korvata F/A-18 Super Hornet -monitoimihävittäjä ja E/A-18 Growler elektronisen sodankäynnin hyökkäyslentokone. Tavoitteena on kasvattaa lentoetäisyyttä ja hankkia lisäkeinoja tiedustelu- ja radioelektroniseen sodankäyntiin verrattuna käytössä oleviin viidennen sukupolven F-35C-hävittäjiin.
Laivastolla on haasteita, mutta aiemmin tänä vuonna se viivästytti noin miljardin dollarin F/A-XX:n rahoitusta priorisoidakseen välitöntä valmiutta, ja kongressi voisi edelleen leikata F/A-XX:n budjettia. Franchettin huomautukset osoittavat, että laivasto pitää edelleen miehitetyn hävittäjän kehittämistä ensisijaisena tavoitteena, vaikka ilmavoimien seuraavan sukupolven hävittäjän tulevaisuus on edelleen epävarma. "Lotot ovat myös yksi strategisista eduistamme", hän sanoi ja huomautti, että sukellusveneet ovat toinen suuri etu.
Franchetti ehdotti, että vaikka onkin tärkeää, että eri yksiköt koordinoivat jossain määrin tulevia lentosuunnitelmiaan, ilmavoimien päätös keskeyttää NGAD:n kehittäminen, oli se sitten mikä tahansa, ei välttämättä pysäytä F/A-XX:n edistymistä. Viimeisimpien suunnitelmien mukaan NGAD:n moottori oli tarkoitus saada Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) -ohjelmasta.
NGAP kehitettiin Adaptive Engine Transition Program (AETP) -ohjelmaa varten luotujen teknologioiden yksinkertaistetuksi sovellukseksi. AETP hylättiin F-35 Lightning II:n lisävarusteena vuosi sitten.
Jos olet kiinnostunut ilmailua ja avaruusteknologiaa koskevista artikkeleista ja uutisista, kutsumme sinut uuteen projektiimme AERONAUT.media.
Lue myös: