Root NationAutotAuton arvostelutMitsubishi Eclipse Cross -arvostelu: todellinen japanilainen - moderni ulkopuolelta, konservatiivinen sisältä

Mitsubishi Eclipse Cross -arvostelu: todellinen japanilainen - moderni ulkopuolelta, konservatiivinen sisältä

-

Jos et ole tarpeeksi vanha etkä ole pelannut NFC Underground, et luultavasti tiedä mitä se on Mitsubishi Eclipse on sarja ikonisia urheilullisia kaksiovisia coupeja, joita valmistettiin vuosina 1989-2011 ja joka sisältää 4 sukupolvea autoja. Mutta viime vuosina on ollut sellainen trendi, että valmistajat muistavat entisten suosittujen autolinjojen nimet ja alkavat valmistaa niitä tällä nimellä, mitä? Tietenkin uudet autot, joilla ei ole yhteyttä alkuperäiseen malliin, mutta jotka vastaavat tämän päivän autoteollisuuden päätrendiä. Arvaa mihin viittaan? Kyllä, nämä ovat suosittuja autoja, joiden korityyppi on crossover tai "parkettimaastoauto" tai maastoauto.

Mitsubishi eclipse cross

Tämä on alkuperätarina Mitsubishi eclipse cross, on toinen keskikokoinen maastoauto, joka tuli minulle koeajolle. Katsotaan mihin hän pystyy.

Mitsubishi eclipse cross

Mitsubishi Eclipse Cross -paikannus

Eclipse Cross on tyypillinen keskikokoinen crossover, jonka rungon pituus on 4,55 m. Sitä tarjotaan sopivaan perushintaan alkaen 30 35 dollarista INTENSE-perusversiosta, mutta minulla on testissä huippuluokan ULTIMATE, joka maksaa jo noin 5 XNUMX dollaria. XNUMXK dollarin lisämaksulla saat melko vakavan joukon lisävaihtoehtoja perusmalliin verrattuna: taloudellisempi ja hieman dynaamisempi turbomoottori vapaasti hengittävän sijaan, neliveto, panoraamalasikatto, sähköinen tavaratilan vetolaite, nahkasisustus, projektio HUD-näyttö ja monia muita vaihtoehtoja, mukaan lukien täysi sarja turva-avustajia. Mitsubishi Eclipse Crossin kilpailijoista mittojen, hinnan ja varustelun suhteen voin mainita mm. Škoda Karoq.

Mitsubishin hinnat Ukrainassa

Mitsubishi Eclipse Cross - Piirustus ja mitat

Sattui niin, että minulla on kokemusta samankokoisista crossovereista, koska arvostelu Karoq Tein äskettäin samanlaisen auton Mazda Otan CX-30:n huomenna ja testaan ​​sitä ja lisään tämän arvostelun samaan aikaan. Joten heti kun minulla on useita saman luokan autovaihtoehtoja verrattavaksi Mitsubishi Eclipse Crossiin ja käytän tätä tilaisuutta ajoittain koko tarinan ajan, älä ihmettele. Vaikka suoraa vertailua ei pitäisi odottaa, koska se ei ole arvosteluni tarkoitus.

- Mainos -

Mitsubishi eclipse cross

Lue myös: Arvostelu Mazda CX-60 Premium-Sport: Ei tarpeeksi premium-luokkaa, mutta liikaa urheilua

Ulkopuoli

Ulkoisesti Mitsubishi Eclipse Cross on hyvin monimutkainen muoto ja koostuu monista osista. Lisäksi nämä osat ovat erivärisiä, niillä on erilaiset viimeistelyt ja pinnoitteen rakenteet. Kiiltävä metallinen maali, kiiltävä musta muovi, musta ja hopea mattamuovi, hiiliverhoilumuovi, kromiyksityiskohdat, metalliset kattokaiteet.

Mitsubishi eclipse cross

Läheltä katsottuna saattaa jopa vaikuttaa siltä, ​​että suunnittelijat ylittivät sen niin monenlaisilla yksityiskohdilla ja materiaaleilla. Mutta kannattaa mennä hieman pidemmälle arvostaaksesi kokonaiskuvaa äänenvoimakkuudessa ja ymmärtääksesi - kaikki on tehty erittäin siististi ja yksityiskohdat yhdistetään melko harmonisesti.

Mitsubishi Eclipse Crossin muotoilu

Mitsubishi Eclipse Cross on vaikuttava ulkonäkö. Muotoilu on rohkea, ilmeikäs, samalla moderni ja täysin omaperäinen. Korin sileät muodot yhdistyvät teräviin vaakasuoraan reunoihin, jotka korostavat auton nopeutta ja omalaatuista japanilaista karismaa, joka näyttää todella vaikuttavalta.

Mitsubishi eclipse cross

Auton muotoilu jollain uskomattomalla tavalla yhdistää harmonisesti urheilullisuuden ja eleganssin. Ja mikä on ominaista, tämä malli on universaali ja 100% unisex, kuka tahansa voi pitää siitä iästä ja sukupuolesta riippumatta. Valitse vain värisi!

Mitsubishi Eclipse Cross värit

Päävalo

Auto on varustettu täysillä LED-ajovaloilla. Päävalo koostuu ylemmästä vaakasuorasta lohkosta, joka suorittaa päiväajovalojen ja suuntavilkkujen toimintoa, ja alemmasta kaksitasoisesta lohkosta, jossa on kauko- ja lähivalot sekä sumuvalot.

Valitettavasti päävalo ei ole mukautuva, valovirran automaattista katkaisua ei ole, jotta vastaantulevat ja ohi kulkevat autot eivät häikäise. Valotunnistin sytyttää automaattisesti lähivalot, kun valoa ei ole riittävästi. Myös tuulilasin alla oleva kamera varmistaa automaattisen lähi- ja kaukovalojen välisen vaihdon toiminnan. Ajovalot on varustettu manuaalisella korjaimella, jota voidaan säätää ohjaamosta. Lisäksi auton kalliimpi kokoonpano on varustettu ajovalojen pesureilla.

Sivupeilit

Eclipse Cross on varustettu eurooppalaisen muodon vakiopeileillä, joissa on sähköinen säätö, lämmitys ja automaattinen taittotoiminto. Jokaisen peilin runkoon on myös sisäänrakennettu suuntavilkun LED-toistin. Sporttisen tyylin korostamiseksi peilien kotelot on valmistettu muovista, jonka viimeistely jäljittelee hiiltä.

Lue myös: Arvostelu Škoda Kamiq 2024: Onko tämä kompakti minicrossover huomion arvoinen?

Ovenkahvat ja keskuslukitus

Mitsubishi Eclipse Cross on varustettu keskuslukolla avaimettomalla pääsyllä. Mutta vain etuovien kahvat on varustettu painikkeilla auton sulkemiseen.

Mitsubishi Eclipse Cross ovenkahvat

Yleisesti ottaen kahvat näyttävät hieman arkaaisilta kilpailijoiden ratkaisujen taustalla, koska nykyaikaisissa autoissa käytetään pääasiassa kosketusantureita, ei painikkeita. Lisäksi en ole pitkään aikaan nähnyt tämän luokan autoissa avoimia lukkoja fyysiselle avaimelle, ne suljetaan enimmäkseen tulpilla.

Mitsubishi Eclipse Cross ovenkahvat

- Mainos -

Toisaalta voin helposti perustella konservatiivisen lähestymistavan kahvoihin. Painikkeet toimivat luotettavammin kuin anturit, ne sulkevat kokonaan pois vahingossa tapahtuvan aktivoinnin esimerkiksi kontaktittomassa itsepalvelualtaassa. Ja kuljettajan oven lukko ei aiheuta tarpeettomia kysymyksiä, jos keskuslukko on kiireellisesti avattava avaimella. Epätavallisuudesta voin myös huomata, että punaisessa autossa kahvojen yläreunat on maalattu mustaksi ja alareunat auton väriin.

Pyörät

Mitsubishi Eclipse Cross -testinäytteeseen on asennettu kaksisävyiset 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, ja voidaan sanoa, että tämä on tyypillinen vanteiden koko saman luokan crossovereille. Näin ollen auto on varustettu kumilla parametreilla 225/55 R18. Pyörien muotoilu on monimutkainen - moderni ja urheilullinen, joten se sopii täysin auton yleiskuvaan.

Takavalot

Takavalot ovat myös täysin LED-mitat, jarruvalot (kaksoistettu takaikkunan yläpuolella olevassa spoilerin keskusyksikössä), suuntavilkut, peruutusvalot. Päävalojen muoto on hieman outo - pystysuora virtaus takapilareissa. Yleisesti ottaen kaikki näyttää melko futuristiselta.

Tavaratilan kansi, tavaratila

Tavaratilaan pääsee normaalisti takaluukun kautta, joka on varustettu sähkökäyttöisellä nosto- ja sulkemismekanismilla. Myös auton kalliimmassa kokoonpanossa on "hands-free"-toiminto, eli voit avata tavaratilan keinuttamalla jalkaasi puskurin alla, mikä on erittäin kätevää, kun sinulla on molemmat kädet kiireisiä.

Mitsubishi eclipse cross

Mitä tulee itse tavaratilaan, se näyttää kompaktilta, koska sen korkeus on erittäin rajallinen, koska lattia on sijoitettu jotenkin liian korkealle (miksi - katso myöhemmin lattiapeitteen alta). Tästä syystä se muistuttaa pikemminkin sedanin tai viistoperän suurta tavaratilaa. Mutta samaan aikaan lokero on melko syvä, ja kun otetaan huomioon se, että takaistuinten selkänojat voidaan taittaa, osaston tilavuutta voidaan lisätä merkittävästi.

Mitsubishi Eclipse Cross - tavaratila

Sisällä olin tyytyväinen mukana tulleeseen kumimattoon, useisiin melko tilaviin sivutaskuihin säilytystä varten sekä laadukkaasta sisäänvedettävästä verhosta, joka voidaan nopeasti purkaa.

Tavaratilan valaistuksen tarjoaa yksi lamppu oikealla seinällä, yleensä kirkkaus on keskimääräinen, henkilökohtaisesti minusta se on hieman puutteellinen, mutta tämä on tyypillinen automarkkinoiden ongelma, jota löytyy myös paljon kalliimmista autoja. Ainakin taskulamppu on sijoitettu päälle eikä alle, ja kiitos siitä.

Täyttökorkki on kiinteä ja kestävä, valmistettu muovista. Konepellin alta löytyy laadukas muovinen organisaattori tunkilla, ilmapalloavain ja täysikokoinen varapyörä valetulla kiekolla. Todella vankka setti, kunnioitus.

Mitsubishi Eclipse Cross - varapyörä

Konepellin alla – 1.5 litran turbomoottori (110 kW 150 hv)

En mene voimalaitoksen tekniseen keskusteluun, koska se ei ole katsaukseni tarkoitus. On syytä huomata, että Mitsubishi Eclipse Crossiin on saatavana useita moottorivaihtoehtoja. Etuvetoisen auton halvemmat kokoonpanot on varustettu vapaasti hengittävällä moottorilla, jonka tilavuus on 2 litraa, samalla teholla 150 hevosvoimaa, mutta pienemmällä vääntömomentilla (198 vs. 250 nm).

Mitsubishi Eclipse Cross - Moottori

Huomautan vain auton huollon pääkohdat tavallisen omistajan näkökulmasta. Huuvan sisäpuolelle on asennettu äänieristyspaneeli. Moottori on päällystetty muovikuorella, joka on helppo ja nopea purkaa. Kaikki nesteen täyttösuuttimet ovat helposti sijoitettavissa ja niihin on helppo päästä käsiksi. Öljynmittatikku sijaitsee muovikannen alla. Akku sijaitsee oikealla, helposti saavutettavalla alueella ja on peitetty muovisella suojakuorella.

Mitsubishi Eclipse Crossin sisä- ja sisätilat

Jos auton ulkopuoli näyttää modernilta ja kirkkaalta, vaikutelmani sisusta ovat täysin päinvastaiset. Minun makuuni sisustus on hyvin konservatiivinen, ehkä jopa arkaainen. Mutta tämä on eräänlaista japanilaista konservatiivisuutta, joten älä kiirehdi tekemään negatiivisia johtopäätöksiä, olen varma, että joku saattaa pitää tästä lähestymistavasta. Haluan vain huomauttaa, että tunsin henkilökohtaisesti tietyn dissonanssin Eclipse Crossin ultramodernin ulkopinnan ja sisustuksen välillä, joka on 10 vuotta jäljessä moderneista trendeistä.

Mitsubishi Eclipse Cross - salongin sisustus

Yleensä ohjaamossa käytetään korkealaatuisia materiaaleja. Ja pidän tällaisesta konservatiivisuudesta. Meillä on useita muovityyppejä - kiiltävä, mattamusta, hopea, koristeltu hiilellä. Ja myös pehmeää vinyyliä, luonnon- ja keinonahkaa.

Tässä vaiheessa haluan huomauttaa, että testilläni ja minulla oli auto, jossa oli musta sisustus. Mutta kun katson virallisia kuvia vaaleanharmaasta sisustuksesta, se tekee hieman erilaisen vaikutelman ja näyttää minusta huomattavasti tuoreemmalta. Tietysti ehkä kaikki tämä on minun subjektiivista makua, odotan mielipidettäsi kommenteissa.

Mitsubishi Eclipse Cross - salongin sisustus

Haluan myös huomauttaa, että virallisella verkkosivustolla näen erilaisen keskikonsolin suunnittelun multimediajärjestelmän näyttöalueella. En tiedä, onko minulla testissä auton varhainen versio vai onko tämä maksimikokoonpanon ominaisuus. Mutta erot ovat erittäin havaittavissa, minusta näyttää siltä, ​​​​että näyttö on hieman suurempi, näytön alla ei todellakaan ole mekaanisia ohjaimia, ja se on ommeltu kokonaan kiiltävästä mustasta muovista valmistettuun runkoon.

- Mainos -

Tässä on kuva, huomioi keskikonsoli:

Mitsubishi Eclipse Cross - salongin sisustus

Ja tässä on testikoneemme näytön kokoonpano:

Mitsubishi Eclipse Cross - salongin sisustus

Ovikortit, ovenkahvat

Kaiken kaikkiaan pidän ovien sisustuksesta, vaikkakin taas ehkä liiankin erilaisia ​​materiaaleja on käytetty korteissa, joissa on erilaisia ​​kuvioita - päällä vinyyli, integroitu ovilukko hopeanvärisellä metallisalvalla kiiltävän mustassa kehyksessä, alla on musta muovinen pääpaneeli taskulla ja sisäänrakennetulla kaiuttimella alareunassa, keskellä - mattahopea kahva, hieno keinonahkainen käsinoja siisteillä ompeleilla, hiilikuituetuosa. Mutta kompleksissa ovet sisältä näyttävät melko tyylikkäiltä, ​​vaikkakaan eivät kovin moderneilta. Olen huolissani hopeapinnoitteen kestävyydestä, varsinkin kun sitä kosketetaan jatkuvasti käsillä ja se hankauttuu ja naarmuuntuu, mutta kun auto on uusi, se näyttää hyvältä. Mitä tulee käyttöön, kaikki on melko kätevää, minulla ei ole valittamista.

Mitsubishi Eclipse Cross - salongin sisustus

Jokainen ovi on varustettu ikkunoiden ohjauspainikkeilla. Kuljettajan ovi on myös varustettu painikkeilla kaikkien ikkunoiden ohjaamiseen, lukitukseen, keskuslukkoon ja ulkopeilien säätöyksikköön ohjaussauvalla ja taittopainikkeella.

Etuistuimet

Nojatuolit ovat täysin klassisia ja ensi silmäyksellä tuntuvat jopa tylsiltä, ​​koska mikään ei tartu silmään. Mutta yleensä ne ovat erittäin käteviä ja mukavia. Siinä on erittäin hyvä sivutuki ja pitkä pohjatyyny, joka tukee hyvin lantiota. Tuolien sisustus on luonnon- ja keinonahkaa, tikkaukset siistit.

Molemmat etuistuimet on varustettu sähköisellä asennon ja kallistuksen säädöllä, mutta ristiseläntuen säätöä ei ole, mikä hämmensi minua hieman. Mutta itse asiassa, toistan, istuimet ovat erittäin mukavia minulle henkilökohtaisesti.

Takaistuimet

Takaistuinrivin muotoilu ja koristelu on samanlainen kuin etuistuimet, vaikka sivutuki ei tietenkään ole sama kuin edessä. Mutta tärkeintä on, että takaselkänojan kallistuksen säätötoiminto on 9 kiinteässä asennossa, mikä on melko ainutlaatuista keskiluokan crossovereille.

Meillä on tietysti vakiona kaksi täysimittaista matkustajan istuinta ja tarvittaessa kolmas lisä. Kaikki istuimet on varustettu erillisillä pääntuilla ja turvavöillä. Jos keskellä ei ole matkustajaa, voit kääntää käsinojan alas syvennyksillä kahdelle lasille.

Lue myös: Arvostelu Škoda Karoq: pieni urbaani crossover, jossa korostetaan mukavuutta ja turvallisuutta

Torpedo ja säilytyslokero

Torpedolla on klassinen pyöristetty muoto, jossa on 4 ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmän ohjainta, yläosa on viimeistelty pehmeällä vinyylillä, pohja on tavallista mustaa auton mattapintaista muovia. Ei mitään epätavallista. Matkustajan puolella meillä on vakiona valaistu säilytyslokero. Mielenkiintoista on, että hansikaslokerossa on ylempi hylly, josta löydämme auton käyttöohjeen tyylikkäässä keinonahasta tehdyssä kannessa. Torpedoalueella ei ole muita säilytyslokeroita.

Mitsubishi Eclipse Cross - sisustus

Ohjauspyörä ja ohjauspylväs

Ohjauspyörä on myös melko vakio – klassinen pyöreä kolmipuolainen, aidolla nahalla päällystetty ja alemman puoliympyrän sisällä mustia kiiltäviä muoviosia. Kahdessa vaakapinnassa on joystick ja multimediaohjauspainikkeet vasemmalla ja vakionopeussäädin oikealla. Moniohjaimen muotoilu on myös tylsää, totta puhuen, se on vain vaakasuorat painikerivit, kuten 90-luvun 20-luvulta. Mutta minulla ei ole todellisia valituksia suorituksen laadusta ja toiminnan ominaisuuksista. Säätimiä on helppo koskettaa pienen totuttelun jälkeen.

Ohjauspyörän takana meillä on 2 metallista päittäin manuaalista vaihteenvaihtoa varten ja tämä on luultavasti ainoa urheilutyyli elementti auton sisustuksessa. Vielä kauempana ohjauspylväästä ovat perinteiset ajovalojen ja suuntavilkkujen ohjausvivut vasemmalla ja tuulilasinpyyhkimet oikealla. Ohjauspylvään asennon säätö on manuaalinen.

Kojetaulu ja HUD-projektio

Myös kojetaulu on valmistettu retrotyyliin. Luokan kilpailijat tarjoavat joko täysin digitaalisia kojelaudat (itse asiassa suuri näyttö) tai yhdistettyjä, mutta suuria interaktiivisia näyttöjä. Mitsubishi Eclipse Crossissa meillä on klassinen paneeli, jossa on pyöreä nopeusmittari ja kierroslukumittari. Mutta niiden välissä on pieni värinäyttö, jossa näkyy hyödyllisiä tietoja, kuten ajokilometrimäärä, lämpötila, hetkellinen kulutus ja polttoaineen määrä säiliössä.

Mitsubishi Eclipse Cross - kojelauta

Siellä on myös pääsy siivousvalikkoon auton pääparametrien asettamista ja lisätietojen hankkimista varten.

Ehkä kompensoidakseen kojelaudan vanhentunutta suunnittelua valmistaja asensi kojelaudan yläpuolelle myös HUD-projektionäytön, joka näyttää lisätietoja - nykyisen nopeuden, vakionopeudensäätimen asetukset ja paljon muuta. Mielenkiintoista on, että tietoa ei projisoida tuulilasiin, vaan erityiseen läpinäkyvään paneeliin, joka taittuu ja piiloutuu torpedon sisään sytytysvirran sammuttamisen jälkeen. Tämän näytön kallistuskulma on säädettävissä, joten voit säätää kuvan korkeutta kuljettajan korkeuden mukaan.

Multimedianäyttö ja viihdejärjestelmä

Näyttö on melko suuri, lävistäjä 9 tuumaa, kosketus, tukee kosketuksia, eleitä ja monikosketusta. Kehyksen vasemmalla puolella on myös kosketuspainikkeita, joilla pääset nopeasti päätoimintoihin. Ja yläpuolella näet 2 reikää ja ne on jopa merkitty mikrofoniksi ja nollattu. Yleisesti ottaen näytön muotoilu, joka on itse asiassa mustasta kiiltävästä muovista valmistettu laatikko, muistuttaa minua viime vuosisadan pienestä kannettavasta televisiosta. Se on hyvä, vaikka näyttö on litteä. Vakavasti sanottuna näyttö ei ole huono - riittävän kirkas, selkeä, kontrastinen ja suorittaa tehtävänsä melko hyväksyttävästi.

Mitsubishi Eclipse Cross - infotainment-järjestelmä

Infotainment-järjestelmän käyttöliittymän muotoilu vastaa näytön rungon yleistä suunnittelua, mikä muistuttaa minua siitä Android suunnilleen vuonna 2014. Mutta yleensä täällä on kaikki tarvittavat toiminnot - radio, puhelimen ja ulkoisen median yhdistäminen, auton multimediajärjestelmän asetukset ja vähän muuta, esimerkiksi auton toimintojen ääniohjauskomentojen yksilöllinen koulutus. Tarvitaanko sitä vuonna 2024 puheavustajien läsnäolon perusteella Android Auto ja Apple CarPlay, kysymys on retorinen, ehkä joku käyttää sitä.

Audiojärjestelmä Mitsubishi Eclipse Cross

Näytönsäästäjästä päätellen multimediajärjestelmää ladattaessa Mitsubishi Eclipse Cross on varustettu aidolla japanilaisella äänijärjestelmällä nakamichi (vaikka vihkosissa valmistaja puhuu omasta Mitsubishi Power Sound System -järjestelmästään) on vähän tunnettu, mutta ikoninen merkki audiomaailmassa, joka perustettiin jo vuonna 1970. En löytänyt erillistä matalataajuista subwooferia, mutta siinä on 510 W vahvistin ja 8 kaiutinta. Musiikin ääni on todella hyvä, vaikka basso on hieman alle premium-tason. Mutta tämä ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon auton hinta - äänentoistojärjestelmä on täällä melko kunnollinen.

Mitsubishi Eclipse Cross - äänijärjestelmä

Ja tietysti siellä oli tervehdys 20-luvulta, katsokaa vain ääniasetuksia. Tätä valikkokohtaa kutsutaan jopa vanhaksi kouluksi - DSP (Digital Sound Processor). Melkein itkin muistellessani myrskyisää nuoruuttani. Täältä löydät monikaistaisen taajuuskorjaimen, viive- ja taajuussuodattimet. Jos sinulla on äänisuunnittelijan taidot, olet tyytyväinen tällaisiin tarkkoihin työkaluihin "do well" -painikkeiden ja useiden tilaäänitehostevaihtoehtojen sijaan nykyaikaisissa auton äänentoistojärjestelmissä.

Ilmastointijärjestelmän ohjauspaneeli

Täällä emme näe mitään epätavallista tai epätavallista. Ilmastointipaneeli on varustettu fyysisillä painikkeilla ja tämä on retrotyyli, jota kannatan, koska en todellakaan pidä kosketusilmastosta, jossa ei ole kosketusviestintää.

Mitsubishi Eclipse Cross - ilmastointijärjestelmä

Eclipse Crossin ilmastointijärjestelmä on kaksivyöhyke, jossa on ohjauspyörän, etu- ja takaistuinten sekä takaikkunan lämmitys.

Keskuskonsoli, älypuhelinliitäntä

Keskikonsolissa automaattivaihteiston vivun edessä on paikka älypuhelimelle, joka ei sovi omaani Samsung Galaxy S23 Ultra. Yllä meillä on 2 USB-A-porttia laitteiden ja median lataamiseen ja liittämiseen - ei myöskään kovin moderni ratkaisu, kilpailijat yrittävät asentaa kompaktimman, nopeamman ja yleisemmän USB-C:n. Ei langatonta latausta eikä langatonta yhteyttä Android Auto ja Apple CarPlay. Mutta kaikki toimii ilman ongelmia kaapelin kautta.

Mitsubishi eclipse cross

Klassisen muotoinen automaattivaihteistovipu, koristeltu luonnollisella nahalla. Oikealla on painikkeet istuinlämmityksen ja nelivedon ohjaamiseen. Seisontajarru on sähköinen. Sitten meillä on useita mukinpitimiä ja kiinteä käsinoja, jonka alla on pieni paikka tavaroiden, esimerkiksi lasien, säilytykseen.

Mitsubishi eclipse cross

Keskuskonsolin suurin haittapuoli on mielestäni mustan kiiltävän muovin laaja käyttö. Jopa lähes uudessa autossa koko yläpaneeli on melko pahasti naarmuuntunut, ja on selvää, että tämä vivahde vain pahenee ajan myötä.

Katto, keskuspeili, yläkonsoli, sisävalaistus

Pääasia on, että Mitsubishi Eclipse Crossissa on musta katto! Eli tällä hetkellä valmistaja seuraa selvästi urheilutyylin globaaleja trendejä. Osoittautuu, että he voivat, milloin haluavat.

Keskuspeilin alle on asennettu kamera, jota älykkäät avustajat käyttävät esimerkiksi päävalon ohjaamiseen tai adaptiiviseen risteilyyn ja ehkä johonkin muuhun, en varmaksi sano. Peili on varustettu automaattisella himmennystoiminnolla. Meillä on myös ensimmäisen rivin lisävalaistus tällä alueella. Lisäksi valot on asennettu häikäisysuojan alle ja keskelle panoraamakaton osien välistä siltaa.

Panoraamalasikatto luukulla

Melko ainutlaatuinen elementti tämän hintaluokan autoille, panoraamakatto löytyy kuitenkin autoista, joiden hintalappu on lähempänä 40 tuhatta dollaria tai enemmän. Mutta tässä hän on! On myös suuri, joka koostuu kahdesta massiivisella sillalla erotetusta osasta - etu- ja takamatkustajille. Mutta ulkopuolelta se näyttää kahdelta kiinteältä lasinpalalta.

Mitsubishi Eclipse Cross - panoraamalasikatto

Salissa lasikatto on peitetty kahdella sähkökäyttöisellä tekstiiliverholla ja myös erillisellä ohjauksella kummallekin puolikkaalle - tämä on yleensä uskomatonta anteliaisuutta valmistajalta. Lisäksi katon etuosassa on etuistuinten yläpuolella oleva liukuluukku.

Mitsubishi Eclipse Cross - panoraamalasikatto

"Ambient light" - sisävalaistus

Elementti, jota ei ole, on hyvin surullinen. Tässä suhteessa Mitsubishi ei jostain syystä halua seurata nykyaikaisia ​​​​trendejä. Ehkä älypuhelimen markkinarako torpedon alla on valaistu. Muilla alueilla ei ole ympäristövaloa. No, ainakin kaikissa ohjauspainikkeissa on pistevalaistus.

Vaikutelmia Mitsubishi Eclipse Crossin käytöstä ja ajamisesta

Päävaikutelma Mitsubishi Eclipse Crossin käytöstä on, että auto ei tarjoa mitään lisäkokemusta. Pikemminkin kaikki on keskimääräistä, standardia, mutta samalla vakaata, käytännöllistä ja luotettavaa. Ei karismaa. Tässä suhteessa, ollakseni rehellinen, Eclipse Crossin kirkkaan ulkonäön ja samojen kirkkaiden tunteiden lähes täydellisen puuttumisen välillä on toinen dissonanssi ajon aikana. Missä on historiallinen urheilukomponentti? Hän ei yksinkertaisesti ole siellä. Toisaalta auto täyttää täysin ne odotukset, joita tämän luokan auton ostajalla voi olla. Ja autoon tottuu hyvin nopeasti, koska yllätyksiä ei tule, ja tämä on jo erittäin hyvä myrskyisinä aikoina, kun haluaa vakautta ainakin johonkin. Ja tästä autosta löydät sen.

Mitsubishi eclipse cross

Mukavuus ja turvallisuus

Ensimmäinen asia, jonka haluan huomioida, ovat erittäin mukavat etuistuimet. En edes muista viime aikoina, missä autoissa olin mukavampi. Ikään kuin tuolit eivät olisi mitään erikoisia. Mutta istut alas, säädät asentoa ja tunnet, että lasku on melkein täydellinen. Ehkä tämä johtuu monien tekijöiden yhdistelmästä - tyynyjen muodosta, jäykkyydestä, laajasta asennon säädöstä. On myös syytä huomata, että takaistuimet ovat myös säädettävissä, mitä tässä luokassa ei usein löydy.

Mitsubishi eclipse cross

Toinen on melko kunnollinen sisätilojen äänieristys, ei todellakaan ole paljon melua. Myöskään uuden auton ohjaamossa ei narise, mitä tapahtuu jonkin käyttöjakson jälkeen - en osaa sanoa. Kaikki säätimet ja parametrien säädöt on sijoitettu käteviin paikkoihin nopeaa käyttöä varten, ja niitä voidaan käyttää muistin ja kosketuksen avulla, kun niihin on viime aikoina totuttu.

Kolmas mukavuustekijä on kaikkien automaattisten turvajärjestelmien, avustajien, ajovalojen, tuulilasinpyyhkimien oikea toiminta. Näin voit säätää kaikkia parametreja kerran etkä häiritse ulkopuolisia ärsykkeitä ja keskittyä auton ajamiseen. Se vaikuttaa sekä mukavuuteen että turvallisuuteen.

Mitä tulee tähän parametriin, suurimmassa kokoonpanossa oleva auto on varustettu kaikilla passiivisilla ja aktiivisilla turvajärjestelmillä - törmäyksen välttäminen, kuolleen kulman hallinta, kaistanpidon hallinta, mukautuva nopeus, parktronic-setit, 4 kameraa ja 360 asteen näkymä. Mitä tulee muiden kokoonpanojen ominaisuuksiin, täsmennä virallisen jälleenmyyjän verkkosivuilla.

Mitsubishi eclipse cross

Mitsubishi Eclipse Crossin dynamiikka

Tässä suhteessa auto näyttää keskinkertaisia ​​tuloksia. Lähes 11 sekuntia pysähdyksestä 100 km/h on lähes huonoin tulos saman luokan autosta, mitä minulla oli testissä. Olen jo puhunut dissonanssista urheilullisen ulkonäön ja elävien tunteiden puutteen välillä ajon aikana. Minusta tämä ei ole voimalaitoksen vika, vaan voimansiirron vika. Tämä oli ensimmäinen kokemukseni CVT:stä, ja rehellisesti sanottuna olin pettynyt. En ymmärtänyt, eikö se halua ajaa kilpailijoiden taustalla. Kiihdytyksen sujuvuus ja vaihteiden vaihdon tunteen puute ei tietenkään ole huono, mutta en näe tätä merkittävänä etuna nykyaikaisiin momentinmuuntimiin tai robottiautomaatteihin nähden, jotka myös vaihtavat vaihteita riittävän tasaisesti.

Mitsubishi eclipse cross

Tosin, kun auto on jo hieman kiihtynyt, se kiihtyy hieman reippaammin, joten esimerkiksi ohitukset voidaan tehdä aivan normaalisti. Silti turbomoottori ja 150 hevosvoimaa tekevät tehtävänsä.

Jousitus, käsiteltävyys ja vakaus tiellä

Mitä tulee jousitukseen, se imee hyvin kolhuja, mutta samalla se on melko joustava. Jäykkyys on keskimääräinen, alusta osoittaa optimaalisen mukavuuden ja urheilullisuuden suhteen. Kaiken tämän takia auton ajettavuus ei myöskään ole huono, niin täydellisellä tiellä kuin viallisella pinnalla. Vaikka loppujen lopuksi tämä on enemmän kaupunkiajoneuvo, ei maastokäyttöön, huolimatta nelivedon olemassaolosta. Liikkeiden aikana auto ei tärise, myös rullat ovat pieniä. Yleisesti ottaen en halua liioitella, mutta itse asiassa minulla ei ole mitään valittamista jousituksesta, vaikka minulla on myös erityinen ihailu sitä kohtaan. Sanotaanpa näin - kultainen keskitie ja todella vankka alusta luokassaan, tuntuu siltä, ​​että valmistajalla on paljon kokemusta tästä bisneksestä ja pystyy tekemään sellaisen jousituksen, josta melkein kaikki pitävät.

Haluaisin myös huomauttaa, että autossa on luotettava nelivetojärjestelmä, joka on hyödyllinen maastossa ja jopa kaupungissa huonoissa sääolosuhteissa. Automaattivaihteiston vivun lähellä olevan painikkeen kautta voit vaihtaa 3 nelivetovaihtoehdon välillä - vakio, lumi, sora.

Mitsubishi eclipse cross

Polttoaineenkulutus

Tässä suhteessa Mitsubishi Eclipse Cross näyttää myös melko keskimääräisiä tuloksia. Noin 10 l/100 km suuressa kaupungissa, jossa on vilkasta liikennettä ja tyypillisiä liikenneruuhkia. Jos yrität ajaa mahdollisimman aggressiivisesti, kulutus saavuttaa lähes 11 litraa. Jos yrität säästää, voit kuluttaa noin 9 litraa kaupungissa. Esikaupunkitiellä polttoaineenkulutus on noin 6-8 litraa 100 km:llä keskinopeudesta riippuen.

Johtopäätökset

Yleisesti, Mitsubishi eclipse cross pidin siitä Tämä on hintaansa nähden erittäin hyvä keskikokoinen SUV. Mutta kuten aina, on vivahteita. Kun testasin autoa, tunsin monenlaisia ​​tunteita, sekä positiivisia että ei niin suuria. Ylös ja sitten alas, tavallaan kuin vuoristorata. Aluksi, kun katsot autoa ulkopuolelta, olet tyytyväinen ulkomuotoon. Sitten istut salongissa ja olet hieman yllättynyt sisätilojen ja varusteiden epäjohdonmukaisuudesta nykyaikaisten trendien kanssa. Sitten käytön aikana huomaat, että istuimet ovat erittäin mukavia ja sellaisessa tuolissa istuen haluat mennä jonnekin hyvin pitkälle, mutta auto ei kiihdy haluamallasi tavalla.

Mitsubishi eclipse cross

Mutta jos et todellakaan välitä dynamiikasta, Eclipse Cross voi miellyttää omistajaa kaikilla nykyaikaisilla järjestelmillä, jotka ylläpitävät mukavuutta ja turvallisuutta auton käytön aikana. Ja myös joitain lisäominaisuuksia, kuten tyylikäs panoraamakatto. Myöskään auton ajotuntuma ei herätä kysymyksiä, kulkuväline on yksinkertaisesti erinomainen.

Mitsubishi eclipse cross

Pidin:

  • Ulkomuotoilu
  • Mukavat etuistuimet
  • Takaistuimet selkänojan kallistuksen säädöllä
  • Laadukkaat materiaalit ja koko auton laadukas kokoonpano
  • Panoraamalasikatto luukulla
  • Äänijärjestelmän ääni
  • Täysi ajo
  • Ohjaamon hyvä äänieristys
  • Täysikokoinen varapyörä valetulla levyllä
  • Joustava runko ja käsittely

En pitänyt:

  • Mukautuvien ajovalojen puute
  • Konservatiivinen sisustussuunnittelu
  • Analoginen kojetaulu
  • Infotainment-järjestelmän vanhentunut käyttöliittymä
  • Auton variaattori ja dynaamiset ominaisuudet

Mitsubishi eclipse cross antaa vaikutelman laadukkaasta japanilaisesta autosta. Ulkopuolelta kirkas, sisältä hieman konservatiivinen, mutta epäilemättä vankka ja luotettava. Jos harkitset saman luokan crossoverin ostamista, suosittelen näkemään auton henkilökohtaisesti, ehkä tilaamaan koeajon. Olen varma, että tällä mallilla on monia kannattajia, jotka jakavat valmistajan filosofian tässä autossa.

Mitsubishi Eclipse Cross -arvostelu: todellinen japanilainen - moderni ulkopuolelta, konservatiivinen sisältä

KATSO ARVIOINTI
Suunnittelu ja ulkoasu
10
Sisustus, materiaalit, kokoonpano
9
Valo on pääasia
8
Sisäinen valaistus
6
Helm
9
Kojetaulu
8
Viihdejärjestelmä
8
Äänijärjestelmä
9
Propulsio
8
Tarttuminen
6
Ajaminen ja käsittely
9
Turvallisuus ja avustajat
10
Mitsubishi Eclipse Cross antaa vaikutelman laadukkaasta japanilaisesta autosta. Ulkopuolelta vaalea, sisältä hieman konservatiivinen, mutta epäilemättä hyvä ja luotettava. Mikäli harkitset saman luokan auton hankintaa, suosittelen tutustumaan autoon henkilökohtaisesti, on mahdollista tilata koeajo.
Vladyslav Surkov
Vladyslav Surkov
Perustaja Root Nation. Toimittaja, toimitusjohtaja. Vihaan etikettejä enkä palvo brändejä. Vain gadgetin laadulla ja toimivuudella on väliä!
- Mainos -
Kirjaudu
Ilmoita asiasta
vieras

0 Kommentit
Viimeisin
Vanhin Eniten ääniä
Palaute reaaliajassa
Näytä kaikki kommentit
Mitsubishi Eclipse Cross antaa vaikutelman laadukkaasta japanilaisesta autosta. Ulkopuolelta vaalea, sisältä hieman konservatiivinen, mutta epäilemättä hyvä ja luotettava. Mikäli harkitset saman luokan auton hankintaa, suosittelen tutustumaan autoon henkilökohtaisesti, on mahdollista tilata koeajo.Mitsubishi Eclipse Cross -arvostelu: todellinen japanilainen - moderni ulkopuolelta, konservatiivinen sisältä