V-BAT Yhtiöltä Shield AI on miehittämätön lentokone, joka pystyy nousemaan ja laskeutumaan pystysuoraan SpaceX-rakettien tyyliin. Armeijamme käyttävät jo näitä UAV-laitteita taistelutehtävissä.
Nyt ei ole mikään salaisuus, että Ukraina vastaanotti salaa kehittyneitä V-BAT-drooneja vahvistaakseen taistelutiedusteluaan ja erittäin tarkkoja iskujaan. Yhdysvaltalaisen Shield AI:n kehittämä V-BAT UAV käytettiin auttamaan Ukrainan joukkoja havaitsemaan ja kohdistamaan venäläinen liikkuva ilmatorjuntaohjusjärjestelmä SA-11 Buk-M1 tuhottavaksi HIMARS-maa-ilma-ohjuksilla.
Lue myös: Miten M142 HIMARS- ja M270-ohjusjärjestelmät muuttavat Ukrainan sodan kulkua?
Muutamia mielenkiintoisia faktoja
Elokuussa 2024 ukrainalaiset erikoisoperaattorit kohtasivat kriittisen haasteen, kun venäläiset elektronisen sodankäynnin (EW) järjestelmät poistivat heidän perinteiset tiedustelulennoitteensa käytöstä. Ratkaisuna he alkoivat käyttää V-BAT-dronea, joka on erityisesti suunniteltu kestämään Ukrainan taistelukentällä hyvin yleistä voimakasta elektronista häirintää.
40 km etulinjan takana toimineet V-BAT:t pystyivät lentämään vihollislinjojen taakse havaitakseen ja jäljittääkseen SA-11 Buk-M1 -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän yli 100 km:n etäisyydeltä. Kohteiden tunnistamisen jälkeen droonit lähettivät tarkat koordinaatit tykistöyksiköille, minkä ansiosta HIMARS-salvoohjusjärjestelmä pystyi toimittamaan onnistuneita iskuja.
V-BAT-tehtävä oli merkittävä testi sen toimintakyvylle, sillä drooni ei ainoastaan kerännyt ja välittänyt kohdistusdataa, vaan teki sen myös EW:n ankarissa ympäristöissä. Brandon Tsengin, Shield AI:n puheenjohtajan ja perustajan mukaan, tämä koordinointi – reaaliaikaisen tiedustelutietojen kerääminen ja sen välittäminen pitkän kantaman tykistöjärjestelmiin – osoitti V-BAT:n ainutlaatuisen sopeutumiskyvyn nykypäivän elektronisessa sodankäyntiympäristössä. Toisin kuin muut miehittämättömät ilma-alukset, jotka pystyvät välttämään EW-järjestelmiä lentokoneen autonomian ansiosta, V-BAT tarjoaa tiedonsiirron pitkiä matkoja, mikä tekee siitä ihanteellisen koordinoitavaksi tehokkaan tykistön, kuten esim. Lockheed Martin HIMARS.
Tarkastellaanpa siis tarkemmin näitä ainutlaatuisia Shield AI:n kehittämiä droneja, jotka on varustettu edistyneillä teknologioilla.
Mielenkiintoista myös: Ukrainan voiton aseet: APC LAV 6.0 ACSV
Mikä on mielenkiintoista V-BAT UAV:issa
V-BAT on monitoimialusta, jolle on ominaista helppokäyttöisyys, liikkuvuus ja kyky suorittaa erilaisia tehtäviä rajoitetuissa olosuhteissa.
Nämä UAV:t pystyvät suorittamaan pystysuoraa nousua ja laskua, mikä laajentaa huomattavasti käyttömahdollisuuksia kaupunkiympäristöissä, laivoilla ja alueilla, joilla kiihdytystila on rajallinen. Niitä on kätevä käyttää paikoissa, joissa perinteinen lentokone tai drone vaakalaukaisulla ei yksinkertaisesti voi toimia.
V-BAT UAV on melko kompakti ja painaa noin 40 kg, joten se on helppo kuljettaa purettuna. Yksinkertaisen asennuksen ansiosta se on nopeasti valmis työhön, mikä on hyödyllistä, kun on tarpeen reagoida nopeasti tapahtumiin.
V-BAT pysyy ilmassa melko pitkään - jopa 10 tuntia yhdellä latauksella (kuormituksesta riippuen). Tämän avulla voit suorittaa tehokkaasti tiedustelutehtäviä, jotka vaativat pitkää oleskelua teloitusvyöhykkeellä: valvonta, tiedonkeruu, tykistö- ja MLRS-iskujen säätö jne.
V-BAT voi kuljettaa erilaisia hyötykuormia – teräväpiirtokamerasta tiedustelua varten antureihin tai jopa kevyisiin aseisiin. Tästä johtuen sitä voidaan käyttää erilaisiin tehtäviin, kuten tiedustelu-, valvonta-, etsintä- ja pelastusoperaatioihin.
V-BAT soveltuu pystysuoran lento- ja laskukyvyn sekä hyvän ohjattavuuden ansiosta operaatioihin vaikeissa maasto-olosuhteissa, kuten vuoristoalueilla tai tiheissä metsissä, missä tavallisten lentokoneiden tai suurempien droonien on vaikea suorittaa tehtäviä.
V-BAT:ta käytetään menestyksekkäästi sotilas- ja siviilioperaatioissa. Sitä käytetään meri-, tiedustelu- ja turvatoimissa maalla. Se voi myös tukea infrastruktuurin seurantaa (kaasuputket, öljynporauslautat) tai ympäristön seurantaa vaikeapääsyisillä alueilla.
Mielenkiintoista myös: Ukrainan voiton aseet: Fennek-panssaroidut tiedusteluajoneuvot
V-BAT UAV:n luomisen historia
V-BAT UAV:n kehitti 2010-luvun ensimmäisellä puoliskolla MLB, jonka Martin UAV osti vuonna 2015. Shield AI osti myöhemmin Martin UAV:n. V-BAT UAV valittiin elokuussa 2010 USA:n DARPA-projektiin. Syyskuussa 2011 Yhdysvaltain ilmavoimat myönsivät ensimmäisen sopimuksen MLB:lle, AAI Unmanned Aircraft Systemsille ja Brigham Young Universitylle (BYU), jotka kehittivät suoraan V-BAT UAV:n. AAI Unmanned Aircraft Systems otti vastuun järjestelmän suunnittelusta alkuperäistä drone-tuotantoa varten, kun taas Brigham Young University (BYU) toimitti ohjausalgoritmit ja avusti lentotestauksessa. Helmikuussa 2012 suoritettiin ensimmäinen koelento. 5,5 kg:n akulla varustettu V-BAT 0,5 kg:n kuormalla nousi ensimmäistä kertaa pystysuoraan kiitotieltä, lensi 5 km ja teki pystylaskun.
Epätavallinen drone pystyi kiinnostamaan potentiaalisia asiakkaita Yhdysvaltain laivaston ja merijalkaväen muodossa. Tämä ei ole yllättävää, sillä UAV:ita voidaan käyttää monenlaisissa tehtävissä, kuten erikoisjoukkojen suojelussa, ilmapartiossa, kohteen etsinnässä ja havaitsemisessa, pienten kohteiden valvonnassa, laivaoperaatioissa, ilmakartoituksissa, kaupunkiseurannassa, autonomisessa toimituksessa ja käyttöönoton hyötykuormassa, sekä maatila- ja villieläinten valvontaa.
Tämän seurauksena 2010-luvun jälkipuoliskolla laitteelle tehtiin erilaisia testejä. Hän työskenteli maa-alustalta, laivojen kannelta ja suoritti erilaisia tehtäviä.
Testien jatkuessa V-BAT-tuotteen suunnittelua parannettiin. Myös yksittäisiä laitteita vaihdettiin ja ohjelmistot päivitettiin. Lisäksi yhtiöt Northrop Grumman ja Shield AI liittyivät hankkeeseen, mikä toi uusia näkökulmia.
Vain kaksi ihmistä voi koota V-BAT UAV:t alle 20 minuutissa, mikä tekee siitä ihanteellisen tutkimusretkeilyjärjestelmän nopeaan käyttöönottoon ja mukauttamiseen tehtävän vaatimuksiin.
Lue myös: Bayraktar TB2 UAV -arvostelu: Millainen peto tämä on?
A-BAT UAV:n suunnitteluominaisuudet
V-BAT on miehittämätön ilma-alus, jossa on mahdollisuus pystysuoraan nousuun ja laskuun ja joka pystyy sekä leijumaan ilmassa että vaakatasossa. Se on rakennettu niin kutsutun tailsitter-järjestelmän mukaan. Eli kiitotiellä laite on pystyasennossa, ja lentoonlähdön jälkeen se pystyy muuttamaan asentoaan ja lentää kuin lentokone.
Suunnittelun suhteen V-BAT näyttää paljon lentokoneelta. Siinä on pidennetty runko, johon mahtuu instrumentointi ja propulsiojärjestelmä, sekä suora siipi, jossa on suuri laajennus siivekkeillä. Rungon pyrstössä on rengasmainen kanava, jonka sisällä on työntöruuvi. Kanavan takareunassa on ilmaperäsimet. UAV:n purjelentokone on kokoontaitettava, mikä helpottaa kuljetusta.
V-BAT:n pituus on 2,73 m, siipien kärkiväli 2,95 m. Potkurikanavan halkaisija on 711 mm. Tuotteen todellinen paino ei ylitä 57 kg. Hyötykuorma on 11,3 kg ja mahdollisuus valita saatavilla olevista vaihtoehdoista ja nopea vaihtaa.
UAV:n sijoittaminen paikalle suoritetaan kahden hengen voimalla ja kestää enintään 15-20 minuuttia. Lentoonlähtöön ja laskeutumiseen vaaditaan korkeintaan 3,6x3,6 m lava. V-Bat on mahdollista käyttää sekä maalla että laivoilla. Automaatio pystyy nousemaan ja laskeutumaan liikkuvalle alustalle myös epäsuotuisissa sääolosuhteissa.
Kuljetuksen helpottamiseksi UAV puretaan useisiin osiin. Siipi poistetaan ja jaetaan kahteen osaan, runko puretaan samalla tavalla. Kaikki dronin osat ja mukana tulevat varusteet sijoitetaan vaaditun vähimmäiskokoiseen astiaan.
Yksi tällainen kontti voidaan kuljettaa autolla. HMMWV:n rahtiversio sisältää kaksi kompleksia.
Lue myös: Ukrainan voiton aseet: modernit itseliikkuvat aseet PzH 2000
A-BAT UAV moottori
Rungon perässä on mäntämoottori, jossa on työntöruuvi. Se on 288cc Suter TOA 157 kaksitahtimoottori. cm, joka tuottaa 13 hv:n lähtötehon. Moottori käyttää 90:40-suhdetta Mogas-öljyseosta, jonka oktaaniluku on vähintään 1, ja sen polttoainekapasiteetti on 9 kg.
Pystysuoran nousun ja laskun aikana potkuriryhmä toimii kantojärjestelmänä. Vaakalentoon siirtymisen jälkeen se tarjoaa translaatioliikettä. Moottorin teho tarjoaa riittävän työntövoiman pystysuoraan lentoon. Suurin vaakalentonopeus on 165 km/h ja matkalentonopeus 87 km/h, jolla UAV pystyy lentämään jopa 10-11 tuntia. UAV voi toimia noin 6,1 km:n korkeudessa ja tuulen nopeudella jopa 25 solmua. Toimintasäde on 130 km ja suurin suositeltu kantavuus 11,3 kg ilman polttoainetta.
Lue myös: Ukrainan voiton aseet: Yleiskatsaus Leopard 2 -tankista
Hyötykuorma ja anturit V-BAT UAV:ssa
V-BAT voi sisältää erilaisia vaihdettavia ja mukautettavia hyötykuormia ja antureita, kuten sähköoptisia/keskiaalto-infrapunakameroita, tekoälyyn perustuvia automaattisia tunnistusjärjestelmiä laajan alueen maa- ja merihakuun.
Hyötykuorma sisältää sähköoptisia ja infrapunaantureita sekä tietoliikennereleitä, jotka mahdollistavat valvonnan, havaitsemisen, luokituksen ja tunnistamisen kaikissa operatiivisissa tehtävissä.
Rungon nokkaosassa on paikka optis-elektronisen aseman asentamiseen tarvittavilla ominaisuuksilla. Drone voi tehdä tiedusteluja, havaita maakohteita ja määrittää niiden koordinaatit millä tahansa yhteensopivien optisten ja elektronisten keinojen avulla.
V-BAT Northrop Grummanin ja Shield AI:n versiossa vastaanotti päivitetyn radioelektronisten laitteiden kompleksin. Käytössä ovat nykyaikaiset navigointilaitteet. On olemassa kaksisuuntainen viestintäjärjestelmä, joka tarjoaa kauko-ohjauksen ja data- ja videosignaalien siirron. Siellä on myös autopilotti, joka pystyy lentämään vaaka- ja pystysuunnassa sekä vaihtamaan tilasta toiseen. "Tailsitter"-järjestelmän vuoksi autopilotille ja sen algoritmeille asetettiin erityisvaatimuksia.
Lisäksi UAV on varustettu kevyellä, yleiskäyttöisellä hyötykuormajärjestelmällä TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap, joka lisää suorituskykyä ja kestävyyttä. Hyötykuorma on stabiloitu kahta akselia pitkin.
Hyötykuormajärjestelmä koostuu globaalista paikannusjärjestelmästä / inertianavigointijärjestelmästä. Kuvankäsittelytekniikoita käytetään kohteen seurantaan ja kohtauksen ohjaukseen.
V-BAT:n tiedetään saaneen parannetun ViewPoint gimbal -ohjelmiston video- ja komento-/ohjaustietojen näyttämiseksi. Hyötykuormaan voidaan lisäksi kiinnittää laservalaisin ja laseretäisyysmittari.
UAV on varustettu Canon 1-D -kameralla ja Tetracam Mini-MCA (Multiple Camera Array) -monispektrikameralla reaaliaikaisten korkearesoluutioisten kuvien ja videoiden kaappaamiseen.
Haluttaessa se voidaan varustaa erityisellä hyötykuormalla, lisäantureilla ja pitkän matkan tiedonsiirtolinjoilla. Se voi olla esimerkiksi LOS FM -tiedonsiirtolinjoja komentojen, ohjaus- ja videotietojen lähettämiseen jopa 60 km:n etäisyydellä.
Lue myös: Nykyaikaisen sodankäynnin hiljaiset tappajat: vaarallisimmat sotilaalliset UAV:t
V-BAT UAV:n tekniset ominaisuudet
- Pituus: 2,73 m
- Siipien kärkiväli: 2 m
- Kokonaispaino: 57 kg
- Voimalaitos: Suter TOA 288 kaksisylinterinen moottori
- Suurin nopeus: 90 km/h
- Itsenäinen lentoaika: 10 tuntia
- Suurin korkeus: 6100 m
- Avioniikka: Sähköoptiset (EO)/Mid Wave Infrared (MWIR) -kamerat.
V-BAT:n näkymät
Martin UAV:n V-Bat UAV ilmestyi kauan sitten ja onnistui läpäisemään useita testejä. Kaikissa odotetuissa käyttöolosuhteissa laite osoitti tarvittavat nousu- ja lasku- ja lento-ominaisuudet sekä kyky suorittaa tiedustelu-, korjaus- ja kohdistuskyky. Samaan aikaan dronin ja ohjausalgoritmien suunnittelu osoittautui melko monimutkaiseksi.
Mutta UAV: n kehitys- ja modernisointiprosessi ei pysähdy. Marraskuussa 2021 Shield AI ilmoitti kehittävänsä prototyyppiprojektin Increment 2:n (Mi2) monitoimiselle taktiselle UAV:lle yhteistyössä Naval Air Warfare Center Aviation Divisionin (NAWCAD) kanssa. Yhtiön tavoitteena on toimittaa V-BAT Mi2 UAV -mallinsa valmis prototyyppi Yhdysvaltain hallitukselle testausta ja hyväksyntää varten.
Osa aiemmista testeistä tehtiin Yhdysvaltain laivastolle ja merijalkaväelle, ja he olivat kiinnostuneita miehittämättömästä järjestelmästä. Nyt V-BAT-tuote osallistuu uuteen lupaavaan ohjelmaan, tällä kertaa Yhdysvaltain armeijalta. Alkuperäistä projektia jalostettiin ottaen huomioon tämän asiakkaan vaatimukset, ja toinen kokeellinen näyte rakennetaan lähitulevaisuudessa. Lennot ja testaukset osana armeijan FTUAS Inc 2 -ohjelmaa on tarkoitus aloittaa tänä vuonna. Luultavasti myös ensimmäiset johtopäätökset tehdään ennen vuoden loppua.
NAWCADin Shield AI V-BAT -versiossa Mi2-sovellukselle on kaksi sisäänrakennettua moduulia, jotka tarjoavat kaksikaistaista tiedonsiirtoa ja lisäävät kestävyyttä ruuhkaisissa ja haastavissa ympäristöissä.
V-BAT-projektin näkymät Yhdysvaltain armeijan uuden ohjelman yhteydessä ovat edelleen tuntemattomia. Sinänsä tämä UAV näyttää onnistuneelta ja lupaavalta, mutta nykyisen kilpailun puitteissa sitä verrataan useisiin muihin kehityssuuntiin. Ehkä yhtä niistä pidetään kiinnostavampana maavoimien käyttöön, ja ehkä Northrop Grumman, Martin UAV ja Shield AI eivät ole voittajia.
Yleisesti ottaen V-BAT-projektin tekijät FTUAS Inc 2 -ohjelman versiossa voivat odottaa voittavan ja saavansa kannattavia sopimuksia. Tätä varten heidän on kuitenkin jatkettava uuden UAV:n kehittämistä ja tehtävä kaikkensa vakuuttaakseen asiakkaan sen eduista.
Mutta on ilahduttavaa, että armeijamme käyttää jo tätä uusinta UAV:ta. Tämä osoittaa, että länsimaiset kumppanit luottavat Ukrainaan ja tekevät kaikkensa varmistaakseen, että asevoimamme voittavat vihollisen taistelukentällä.
Huippuluokan amerikkalaiset UAV:t auttavat jo Ukrainan armeijaa tuhoamaan vihollisen rintamalla. Siksi olemme vilpittömästi kiitollisia länsimaisille kumppaneillemme, erityisesti ystävillemme Yhdysvalloista, heidän tuestaan ja nykyaikaisten aseiden toimituksista.
Uskomme puolustajiimme. Hyökkääjillä ei ole minnekään paeta kostoa. Kuolema vihollisille! Kunnia asevoimille! Kunnia Ukrainalle!
Ja jos olet kiinnostunut ilmailua ja avaruusteknologiaa koskevista artikkeleista ja uutisista, kutsumme sinut uuteen projektiimme AERONAUT.media.
Lue myös: