Asphalt-sarja on historian tärkein mobiilipelisarja. Miksi? Se on pisimpään soitettu - ensimmäiset osat julkaistiin J2ME:llä, ja osa niistä saattoi olla jopa yksivärisiä. Se oli Asphalt, joka suosi kellokilpailuja, ja se toi mainetta ja suosiota Gameloftille. Ja niin, pari päivää sitten julkaistiin sarjan 11. osa - Asphalt Xtreme. Onko mahdollista jättää huomioimatta tällainen tapahtuma?

Asphalt Xtremen edelläkävijät

Ei, et voi. Ja jos mahdollista, kirjoita kommentteihin kuinka tarkasti, yksityiskohtaisesti ja askel askeleelta. Kommentteja kirjoitettaessa pelataan pelejä - ja eteenpäin ajava Asphalt Xtreme osoittautuu mielettömän hauskaksi, raikas ja mehukas kilpailu, jolla on ainutlaatuinen maku.

Ei sillä, etteikö Gameloft olisi aiemmin päättänyt kokeilla – Asphalt: Nitro oli esimerkiksi Symbianin keskimääräisen pelin kokoinen, 35 megatavua, mutta se oli uskomattoman hauskaa ja kriitikkojen vastaanotto oli erittäin lämmin. No, kannattaa muistaa "Asfaltin" kahdeksas täysimittainen osa, jossa autot viettivät enemmän aikaa ilmassa kuin kiinteällä maalla.

Ja niin, ananas toiseen käteen ja kynä toiseen käteen... Eli toisessa kädessä The Crew ja toisessa DiRT Rally, ranskalaiset alkoivat Vivendin johdolla kehittää maastoajo-simulaattoria. Tai joka tapauksessa siltä se minusta tuntui. Ajattelin vilpittömästi ja toivoin näkeväni jotain upean Ins5nen kaltaista, jossa on valtava kartta, ja jokainen etsii tietä tarkastuspisteeseen omin voimin.

Asphalt Xtreme -konsepti

Mutta ei, Asphalt Xtreme on sama rotu kuin edelliset, samoilla tiloilla, samankaltaisella fysiikalla, jopa samankaltaisella auton pumppausjärjestelmällä. Eli rata on melkein lineaarinen, haarukoita, hyppyjä ja muuta kiinteistöä löytyy toisinaan, vastustajat voidaan kaataa ja nitroa - käytetään sisällä ja vapautetaan pakoputkesta.

Ja mitä haluat sanoa kaikille, että peli ei ole huono? Kyllä, kyllä, jotta elän yhdellä palkalla! Asphalt Xtreme on säilyttänyt hauskuuden ja menestyksen käsitteen, ja se on päivittänyt ulkonäköä ja yksityiskohtia mitä erilaisimmilla tasoilla hirveällä tavalla. Aloitan huomattavimmalla muutoksella - tasoista on tullut uskomattoman värikkäitä ja mieleenpainuvia. En ole varmaankaan kokenut sellaista iloa kolmannen tai neljännen asfaltin jälkeen, kun ajoin Pagani Zondalla 400 km/h nopeudella täyttäen nitron helvetin ajelehtimilla ja pyysin Osirist pelastamaan minut satunnaisesta lampuntolpasta. , joka sellaisilla nopeuksilla olisi jakanut superauton kahtia.

Yleisesti ottaen tasot ovat mieleenpainuvia - täällä he hyödyntävät Egyptiä ja pakottavat heidät peittämään Sfinksin toisella tiepölykerroksella, ikään kuin edelliset viisisataa ei riittäisi hänelle, ja he päästävät heidät lumipeitteisille rannoille. Islanti (vai onko se Siperia - lumesta ymmärtää), ja he päästävät ne trooppisiin metsiin... Yleisesti ottaen tasojen värikkyys ei todellakaan anna kyllästyä.

Asphalt Xtreme parkkipaikka

Ja tämä on vain jäävuoren huippu, niin sanotusti kerma. Asphalt Xtremen autot on jaettu seitsemään luokkaan, joista jokainen on ainutlaatuinen omalla tavallaan. Ja koneissa on tarpeeksi parametreja - jotkut ovat ketterät, jotkut on helpompi hallita, toiset tienaavat nitroa kuin hulluja. Isojalat pystyvät murtautumaan tasojen läpi tietyistä paikoista leikkaaen mutkia ja kompensoimalla hidasta nopeuttaan, ja jeepeillä on vaikeampi tehdä pitkiä nitroajoja, mutta he saavat enemmän polttoöljyoksideja kilpailijan osumisesta.

Ensimmäiset radat ovat kirjaimellisesti yhden tai kahden auton peittämiä, mutta jo toisessa ja kolmannessa sarjassa valitaan kolmen tai neljän luokan välillä. Autoja pumpataan samalla tavalla kuin äärimmäisissä osissa - eri osat putoavat ajoittain säästöpossuun, jotka yhdessä kolikoiden kanssa käytetään autojen ominaisuuksien parantamiseen.

Toinen tärkeä kohta - tavanomaisen energian sijaan, joka F2P-peleissä näyttää jo tyhmältä säveleltä, Gameloft esitteli "pienen" käsitteen Asphalt Xtremessä. Voi, se on "voita", ja "vähän" kertoo kersantin sympatiasta Marsin demoneja kohtaan. Öljyä menee hukkaan jokaisessa käynnistyksessä ja uudelleenkäynnistyksessä, kyllä, mutta sen vähentäminen johtaa auton ominaisuuksien heikkenemiseen. Öljyn vaihtaminen maksaa penniäkään pelin sisäisestä valuutasta, mutta se tapahtuu kahdessa minuutissa reaaliajassa, eikä öljynvaihtokottikärryä ole saatavilla tuoksi ajaksi. Loput, kiitos. Voit tietysti nopeuttaa asioita pelin sisäisellä valuutalla.

Vaikutelmia Asphalt Xtremestä

Tämä kaikki on bla-a-rodnoa, mutta mikä on pelin kulku? Kaikki on erinomaista! Tavanomaisista autobahteista, kaduista ja vastaavasta urbanismista off-roadiin siirtymisen vuoksi oli tilaa liikkeelle a la NASCAR, kun auto ajaa nopeuden takia melkein pelkkään seinään hakemaan annoksen nitroa. Dityppioksidia voi muuten nyt käyttää kolmella tavalla - syö vain yksi osa kerrallaan, astu punaiselle alueelle ajoissa pitkän, pitkän nitron vuoksi ja leikkaa kolme jakoa kerralla, jolloin saadaan kova mutta lyhyt kiihtyvyys. Siitä on hyötyä, kun... No... Nopeuden jano!

Tämän hankalan vitsin jälkeen, kuten vitsi hautajaisissa, siirryn vitsin graafiseen osaan. Kerroin hänestä melkein kokonaan edellä - kaikki on erittäin mehukasta, kirkasta, kaikki muistetaan elävästi. Joku valitti koneiden ulkonäöstä Google Playn kommenteissa, mutta minulla ei henkilökohtaisesti ole valittamista, koska "grafeeni" on säädetty, ja yläasetuksissa se näyttää erittäin kunnolliselta, ja ottaen huomioon nopeudet, jotka ovat tässä. tuntui puolitoista tai kaksi kertaa nopeammalta , satu yleensä.

Kutsun pelin pituutta erilliseksi plussaksi, koska laskelmieni mukaan siinä on yli 250 kilpailua, mukaan lukien pää"juttu", vain ilman juonitta ja taitotestejä, mutta ei moninpeliä. On myös enemmän kuin yksi tiloja - on kehäkilpailuja, on vakiomuotoja, on vanhaa hyvää infektiota, kaksintaistelua, eliminointia. Heidän sääntönsä muuten muistutetaan ennen lähtöä.

Ääni ja video Asphalt Xtremessä

Musiikki! Pelin musiikki on huippuluokkaa, enkä tunne artisteja, mutta Asphalt Xtremessä on niin vaikeaa saada maksimitehoa ilman sitä. Tämä on jotain käsittämätöntä sekoitus funkia ja rockia (tai ehkä thrashia kehtolauluilla - ei aavistustakaan), joka sopii täydellisesti muskelauton liikkeisiin radalla, ikään kuin Jumala olisi synkronoinut sen omilla käsillään. Yleensä ostaisin jopa tällaisen erillisen äänen.

Onko Asphalt Xtremessä haittoja? Voi kyllä, on. Muskeusauton hinta raivostuttaa minua. Kaikki. Minulla on myös ongelmia säätimien kanssa, mutta tässä voin syyttää vain itseäni, koska niitä on neljä, ja käteni ovat jo tottuneet anturiin. Vanha hyvä GameSir G3s pelasti minut tässä suhteessa, josta haluan nyt kirjoittaa artikkelin.

Asphalt Xtreme -tulokset

Ja tulokset ovat erittäin hyviä, vain upeita. Asphalt Xtreme tuntuu kestoltaan ja ohituksen jännitykseltä joltain Need for Speed ​​​​Undergroundilta, peli ei ole menettänyt aiempien osien innostusta ja se on virkistynyt uusilla ideoilla. Kaiken kaikkiaan se on yksi viime aikojen parhaista kilpaprojekteista. Peli saatavilla oma sivusto varten Android, iOS ja jopa Windows!

Katso videoversio arvostelusta täältä: